Libelle

Om jag räknar rätt är det 60 dagar till sjösättning. Den 24 april smäller det. Fan tro't.

         

   

Med båten på land, is i havet, minusgrader i luften och en vinter som för en gångs skull är värd namnet är det ändå full aktivitet bland seglarna häromkring. Här är några exempel.

I en lada i Ränneslöv jobbas det för fullt på nya Vindfamne och det går fort framåt. Mycket spännande att följa, divinycellplankorna är på plats på spantstativet och det börjar bli dags att plasta utsidan tror jag. Med den här takten blir det nog sjösättning 2011. Det är lockande att göra ett studiebesök. 

         

       

Det finns lite mer små projekt på Libelle, får se vad som hinns med innan sjösättningen. Ett axplock:

• Högtalaromkopplare för att kunna få ut VHF i ena sittbrunnshögtalaren.
• Installera ny bättre kökskran.
• Montera extern antenn till trådlösa bredbandet.
• Solpanelen behöver en kontakt så att den kan demonteras enkelt vid kappsegling. 
• Experiment med ett bogspröt till gennakern av en spinnakerbom från en IF.
• Fixa bättre finish på båtens botten, våtslipa åtminstone främre halvan av köl och roder med 240-papper. Precis som att det skulle gör någon skillnad på den nivå vi seglar :)
• Däcksbelysning. Ett gäng starka lysdioder i underkant av topplanternan kommer nog att lysa upp däcket bra. Av en slump upptäckte jag att det lägligt nog är min gamla kursare Hans Mark som driver Ledbutiken, han är minst lika intresserad som jag av sådant här pyssel och vi har bollat olika lösningar. 

Under tiden får båten klara sig själv i kylan. Några torrbollar har fått jobba med att hålla torrt i kylan inombords, men istället för att köpa refill för 80 kr har jag skaffat en 25-kilossäck med kalciumklorid (det är det som torkar luften i en Torrboll) för 130 kr och med ett durkslag i en hink blir det en "torrboll" XXL. 

Och till slut lite film i vintermörkret. 

Det började med några inlägg och kommentarer på bloggar och gästböcker om att vi borde samarbeta mer mellan klubbarna för att öka intresset för kappsegling häromkring. Det ena gav det andra och nu kan vi stolt presentera Tylösegling - ett nätverk mellan segelklubbarna från Båstad till Falkenberg. Det är ett lagom avstånd för att det ska vara rimligt att ställa upp i varandras tävlingar. Mitt emellan hamnarna ligger Tylön så det låg nära till hands att definiera det som "hamnarna som syns från Tylön".

Vad händer här då?

• Publicitet. Se till att ingen ska kunna missa någon segling i närområdet. Verka för att öka intresset för segling allmänhet och kappsegling i synnerhet. 
• Kappseglingskalender. Alla seglingar i närområdet läggs in i en gemensam kalender. 
• Anmälningssystem. Ett gemensamt ställe för att anmäla sig till kappseglingarna i kalendern och där man direkt kan se alla andra som anmält sig. Detta hjälper till att dra deltagare enligt fårskocksprincipen. 
• Resultat. Snabbt upp med resultat från seglingarna. 
• Diskussioner. Öppet forum för diskussioner av olika slag. 
• Seglingsbloggar. De lokala seglingsbloggarna (Libelle-bloggen är en av dom) samlas ihop på ett ställe så man lätt kan följa dom. 

Sist men inte minst

• Tylöcupen. En segling från vardera klubb ingår i en gemensam cup med lagom fult vandringspris och andra finare priser. Totalt sex seglingar under säsongen alltså. 

Seglingarna i Tylöcupen är Kölsvinet (Båstad), Tylön Runt (Halmstad), Spangenberg (Grötvik), Krabbseglingen (Skallkroken), Hallandsseglingen (Falkenberg) och Marsten Runt (Lövstaviken). Prisutdelning på den sista seglingen på säsongen.

Vi har haft ett inledande möte med entusiastiska representanter från alla klubbarna. Det här blir hur kul som helst!

Registrera dig på www.tylosegling.se och häng med i diskussionen!

Peter Gustafsson ligger bakom kappseglingsbloggen Blur, som etablerat sig som en respekterad institution i seglarsverige om inte i hela Skandinavien. Peters bloggande har helt klart ökat på kappseglingsaktiviteten och inspirerat fler till att tävla, och hjälpt till att driva upp deltagarantalet på flera kappseglingar. 

Nu har alla filmerna från årets Tjörn Runt blivit klara. Harald Treutiger gör sig riktigt bra som programledare i seglings-TV. Mer sånt!

På andra sidan Laholmsbukten har Båstadseglarna Markow byggt ut sin lada i Ränneslöv med halmbalar för att få plats med sitt båtbygge, en 11,4 meter lång ersättare till deras vackra H 35 Vindfamne (kul ordlek med vikinganamnet Vidfamne). En modell i skala 1:10 har genomgått tankprover, eller ja, badkarsprover. Kölplugg är klar och nu håller spantmallar på att tillverkas. 

     

Lite anteckningar från vinterförberedelserna, mest för egen del men kanske kan det hjälpa någon.

Allt vatten ur tankar, pumpar, ledningar och kranar töms med hjälp av våtdammsugare och en luftpump. Inte glömma duschen på akterspegeln! Våtdammsugaren är ovärderlig för att tömma vattentankarna helt genom inspektionsluckan, och gummibåtens pump är perfekt för att blåsa ur vatten ur kranar och slangar. Koppla ur slangarna vid tryckvattenpumpen så att vattnet rinner ut ur filter, pump och hydrofor. Alla kranar får stå öppna.

Varmvattenberedaren är lite extra knepig att tömma. Varmvattenutloppet sitter högst upp så det går inte att tömma beredarens 25 liter vatten den naturliga vägen. Trycka vattnet baklänges genom inloppet går inte heller, för det verkar sitta en backventil i kallvatteninloppet. Återstår att öppna säkerhetsventilen som också sitter lågt, och låta vattnet rinna ut den vägen. Den ventilen verkar kunna förses med dräneringsslang men detta saknas på vår båt så vattnet sprutar rakt ut. Dessutom sitter säkerhetsventilen lite illa till så det blir att krypa in i akterstuven för att komma åt den. Och så sitter det andra tjocka slangar i vägen (avgasslang och varmluftsslangar från värmaren) så det går inte att sätta något under för att samla upp vattnet heller. Så vattnet åker ner under dieseltanken som ligger under beredaren till ett oåtkomligt utrymme, men lyckligtvis rinner det vidare ner till motorrummet där våtdammsugaren får ta hand om vattnet. Ingen vacker lösning, det måste förbättras.

Gummibåtens luftpump är perfekt här också för att trycka in luft bakvägen i varmvattenledningen genom akterduschen, så åker vattnet ut ur varmvattenberedaren hyfsat fort iallafall. Beredaren har formen av en liggande cylinder så den behöver inte vara helt tom för att klara frysning, det räcker att vattennivån är en bit under mitten för att eventuell is ska kunna expandera.

Jabsco-toaletten har en dräneringsplugg nere på ena sidan, och så skruvar man isär flänsen där avloppsslangen sitter fast - där står en del vatten som behöver tömmas. Självklart har toaletten blivit ordentligt renspolad innan...

För att konservera motorn kopplar jag loss slangen för kylvattenintaget och skarvar den med en trädgårdsslang. En hink med vatten hängs på utsidan av båten vid avgasutsläppet och där får slangen suga kylvatten, som sedan åker ut till hinken igen. Rundgång alltså.

Efter att ha dubbelkollat att allt var rätt kopplat vågade jag till slut starta motorn (den får ju inte gå torr) och lät den gå varm i en dryg halvtimme så att den blev ordentligt genomsköljd. Sedan stopp på motorn, tömde hinken och fyllde lite nytt vatten blandat 1:1 med Volvo Penta Kylvätska 90. Körde motorn en stund med detta tills motorn var genomsköljd med det (det syns tydligt när den gröna skummande kylvätskan kommit igenom) och sedan var det färdigt utan att ha spillt en droppe glykol, och det kändes bra för det är ganska giftiga grejor.
Tillbaka med slangen till kylvattenintaget igen, och så skruvade jag ur impellern så den får vila i lugn och ro, rentvättad i en plastpåse.

Oljan blev bytt nyligen så det får vara till våren. 

Dieseltanken ska fyllas så det inte blir kondens i tanken. Det duger inte med miljödiesel med RME-tillsatser, eftersom den sorten är känslig för vatten och det lätt kan bli bakteriebeväxning med geggiga klumpar som sätter igen. Sjömacken i Nissan har ren fossildiesel så det får bli en dunk därifrån när den väl blivit lagad, den är ur funktion just nu. Uppdatering: Den blev aldrig lagad så jag fick till slut tag i ren diesel från en gårdspump hos en Skallkroken-seglare. 

Alla kulventiler i genomföringarna får stå öppna, men det är nog bra att stänga och öppna dom sakta ett par gånger för att släppa ut eventuellt vatten som blivit instängt bakom kulan.

   

Lite mer tips om vinterkonservering

     

           

Att summera den första säsongen med båten är ingen dålig idé. Det tar jag efter. 

Jag tog ut delar av den tilltänkta kappseglingsbesättningen på en träningssegling i början av maj för bli åtminstone lite insatta i hur båten fungerar, och sedan satte kappseglingssäsongen igång. 

Ett par tisdagar blev utan vind och en tisdag testade vi gränserna för farleden i inloppet till Halmstad. Följden blev en mjuk grundstötning på sandbanken. Vi kom loss till slut och tog oss runt banan och i mål, men eftersom vi backat med motorn för att komma loss blev vi diskade. Det resulterade iallafall i ett pris på prisutdelingen - jokerpriset...

Resultat tisdagsseglingar: 8 (13 startande), 15 (17), DSQ (18), 16 (19), 18 (20), 14 (18), 13 (13), 12 (25), 21 (21) vilket ger en medelplacering på 15 av 18,2 startande. Årets större seglingar var Tylön Runt (14 av 20 startande), Hönsaseglingen (minns inte resultatet men det var uppenbarligen inte värt att lägga på minnet) och Krabbseglingen i Skallkroken (4 av 4 som fullföljde i kulingvinden). Lappens Cup seglade vi också men vinden tog tyvärr slut. Sammanfattningsvis kan man konstatera att vi kan bara bli bättre.

Det har blivit ett bra gäng ombord med de gamla surfarna Andreas och Daniel, doktor Gunnar och på slutet även rookie-Henrik som blivit biten av det där med segling. Vi har haft några gästspelare också, Andreas pappa Anders, vår granne Gert och så har Saphira-Leif hängt med en gång också. Tylön Runt blev en frusegling med min fru Anna och Andreas fru Karin. Tack alla gastar!

Kollegorna på jobbet har också fått sin beskärda del av båtupplevelser. Först en lunchkryssning en stilla dag när vi puttrade för motor medan vi åt lunch till havs, och sedan blev det en riktig segeltur på sommarfesten. 

I familjen har vi också haft mycket glädje av båten i sommar. Vi hade planerat att segla 2-3 veckor i Bohuslän men lågtrycken låg på kö och det blev inte något långvarigt sommarväder igen efter högsommaren in maj/juni så vi ställde in planerna på seglingssemester. Istället har det mest blivit bryggsegling i Grötvik. Krabbfiske, bad, övernattning, en och annan segeltur, Tylön mm. Inte fel det heller. 

Tre härliga dagar lyckades vi ändå pricka in för "Laholmsbukten runt", med Hallands Väderö, Torekov och Båstad. Tre dagar i Laholmsbukten istället för tre veckor i Bohuslän...

Idag lördag skulle det ju vara hyfsat väder, åtminstone på förmiddagen. Vi hade räknat med en avslutningssegling på morgonen men verkligheten blev en annan, regn på tvären när man tittade ut. Jag och Daniel satsade iallafall på att förbereda avmastning, trots vädret. Med rätt kläder (seglarställ, mössa och inte minst gummihandskar utanpå arbetshandskarna så man kan hålla sig både torr och varm) gick det kanonbra, efter tre timmar hade vi plockat av allt löpande, segel, bom etc och hunnit med att fika också, bara masten är kvar nu. Den får vi ta en kväll i kommande vecka när vädret lugnat sig igen. På lördag om en vecka åker båten upp på land.

Stort tack för hjälpen, Daniel!