Libelle http://www.libelle.se Elan 333 SWE 452 posterous.com Sat, 27 Aug 2011 14:24:00 -0700 Krabbseglingen som inte blev http://www.libelle.se/krabbseglingen-som-inte-blev http://www.libelle.se/krabbseglingen-som-inte-blev
Idag anordnade Skallkrokens Båtsällskap den årliga Krabbseglingen. Krabbseglingen innebär att man kappseglar på dagen och krabbfestar på kvällen. 23 båtar var anmälda. Vi skulle segla från Grötvik till Skallkroken kl 8 på morgonen. Blixtradarn på DMI såg inte så lovande ut och åskan mullrade oroväckande mycket så jag, Anders och Hampus tänkte avvakta att åskvädret skulle passera i Grötviks klubbstuga (Misha hoppade på senare). Ja det där blåa på kartan är blixtar, och hela paketet rörde sig norrut mot oss. 

Thunder

325363_10150266833875036_52464

HSS-båtarna X-99 Blue Eagle och H-båten Mille Mus hade sökt nödhamn i Grötvik då de mötte åskfronten när de lämnade Halmstad kl 7 (Daniel Stenholm bidrog med den ödesmättade bilden ovan), så där satt vi tre besättningar på Grötviks glasveranda och tittade på åskvädret. Fronten drog snart förbi och det klarnade upp så kvart i nio seglade vi iväg och fick en fin segling till Skallkroken i Haverdal med övning i gennakersättning och allt. 

På vägen dit passerade vi såklart den mytomspunna Tylöns baksida. Ungefär som månens baksida, nästan ingen har sett den. 

Img_2710

Img_2713

Skepparmötet var uppskjutet en stund för att vänta in oss eftersläntare så vi hann få reda på bansträckningen som skulle vara som skissen förutom att den sydostliga bojen skulle flyttas så att den låg rakt söder om västpricken, dvs 180° kurs för att det skulle bli kryss i den förväntat sydliga vinden.  

Img_2712

När vi väl startade på omvänt SRS bland de sista båtarna kl 11.52 hade vinden vridit till väst-norväst, så det blev istället en halvvind/slörbog söderut från västpricken. Vi seglade på i 180° vinkel samtidigt som en ny omgång åska drog in i form av en avlång åskkorv som masade sig upp från Själland och norrut längs kusten. Det var blixt, dunder, en hel del regn och därmed dålig sikt. Vi kunde dock skymta att vi hade en stor del av fältet rakt framför oss på väg åt samma håll som vi. Samtidigt kunde vi ana en lika stor del av fältet på väg in mot land ungefär enligt den ursprungliga bansträckningen. Vi blev lite osäkra så jag ringde seglingsledningen och dubbelkollade att vi fattat rätt vilket vi hade så vi fortsatte på vår sydliga kurs och tänkte lite skadeglatt att vi lätt skulle vinna över de där andra som missuppfattat banan. 

När vi kommit i höjd med Ringenäs utan att skåda någon boj började vi ana oråd. Samtidigt såg det ut som att båtarna närmare land hade rundat och var på väg norrut igen. Vi vände om och började söka bojen lite mer systematiskt men det stod snart klart att bojen inte fanns där den skulle. Då fick vi reda på att seglingen blivit avblåst på grund av trassel med banan. Bojen hade visserligen blivit flyttad men inte alls så långt som den skulle, så istället för 180° skulle vi ha seglat ungefär 130° och det var ju en avsevärd skillnad speciellt när det var så dålig sikt så man inte kunde se bojen på håll. 

Vi bröt den redan brutna seglingen och seglade raka vägen hem och fick både riktigt åskregn med regndroppar stora som drickglas och klart väder och vindar åt alla möjliga håll. Och fika. 

Img_2714

Det var lite bittert att ha tagit oss genom åska och ösregn till en segling där banan inte var rätt lagd så det blev pannkaka av alltihop. Och nu vet jag att mina relativt billiga seglarbrallor inte är vattentäta.

 

UPPDATERING: Skallkroken hälsar

Seglarvänner!

Den gångna helgen arrangerade vi i Skallkrokens båtsällskap den årliga Krabbseglingen. Tyvärr tvingades vi avblåsa tävlingen då en oklar position angivits för ett rundningsmärke. Det rådande vädret med åska och mycket dålig sikt förvärrade konsekvenserna. Anledningen är inte ett enskilt misstag utan olyckligt samverkande omständigheter och bristande rutiner. Jag beklagar djupt det inträffade och tar ansvaret för den uppkomna situationen. Vi tar lärdom av det här och kommer att se över våra rutiner.

Vi har beslutat att skänka de inbetalade startavgifterna till Sjöräddningssällskapet.

Återigen beklagar vi det inträffade och hälsar er välkomna till nästa års Krabbsegling.

Självklart kommer vi igen!

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 02 Aug 2011 00:41:00 -0700 Navigera med iPad http://www.libelle.se/navigera-med-ipad http://www.libelle.se/navigera-med-ipad

Jag har under sommaren använt iPad som sjökortsplotter. Det fungerar riktigt bra. Till en låg kostnad får man navigationsprogram med sjökort för hela Sverige och lite till.

Jämfört med Raymarine-plottern som jag har i båten sedan tidigare är det en ren befrielse att få upp sjökortsbilden på en så stor skärm som iPaden. Dessutom på en pekskärm som gör det hur enkelt som helst att zooma och flytta omkring sjökortet. Jämför kartbilderna nedan:

Img_0007
Img_2383

Skärmen syns bra för det mesta, men i direkt solljus blir det i svagaste laget. Förhoppningsvis får kommande iPad-generation bättre läsbarhet i solljus. Jag har dock inte haft några problem att se skärmen även med solglasögon på. Det gäller bara att undvika polariserande glasögon då skärmen blir helt svart i vissa vinklar, något som gäller alla LCD-skärmar. 

Img_2375_copy

Det finns flera olika navigationsprogram till iPad. Jag använder iNavX. Det kostar 379 kr för programmet och då kan man även installera det på en iPhone. Sedan får man komplettera med sjökort, och då står valet mellan rasterkort eller vektorkort.

Rasterkorten är en inskannad bild av vanliga papperssjökort, dvs en exakt avbildning. Zoomar man in så blir text, sjömärken etc större. Zoomar man ut blir texten till slut oläsligt liten.

Vektorkort som jag valde är en digitaliserad version av papperskorten där texten är lika stor, linjer lika tjocka och sjömärken lika stora oavsett zoomgrad. Det går att filtrera den visade informationen, t ex dölja djupsiffror eller ändra vilka djup som visas med blå färg. En nackdel med dessa jämfört med rasterkort är att man lätt tappar känslan för skala och man kan få en falsk känsla av precision i sjökortet. Det är viktigt att ha i åtanke att vektorkorten inte är mer precisa än rasterkorten så att man inte tar för snäva genvägar bara för att en djupkurva ser ut att visa att det borde gå. 

Sjökortspaketet jag köpte är Navionics Skagerrak & Kattegat som täcker södra Norge, Danmark, Tyskland och västra Sverige upp till Blekinge och lite till. Även Holland är med. Det kostade 60 USD när jag köpte men nu verkar det ha gått upp till 84 USD. Trots allt ganska billigt för det omfattande sjökortspaketet. Sedan behöver man ett abonnemang på X-Traverse.com som kostar 10 USD per år. Det används för att överföra sjökort till iPad och för att överföra waypoints, spår och rutter till och från iPaden. 

Total kostnad lite drygt 1000 kr alltså, utöver iPaden. Om man redan har en sådan blir det alltså en mycket billig plotterlösning. Vilken iPad som helst kan användas, men om man inte har 3G-modellen som även har GPS får man istället komplettera med en separat GPS-mottagare. Mer om det nedan. 

Jag använder ett iPad-fäste från RAM Mounts. De har flera olika fästen men den jag använder är en platta med en fjädrande ände. Paddan  kläms fast mellan gavlarna, sedan kan man vinkla och vrida fästet hur som helst genom två gummiklädda kulleder som håller fästet i önskad vinkel. Det finns plats för ett iPad-skal i hållaren, men jag har bara använt den utan skal.

Img_2354
Img_2375
Om det regnar eller är sämre väder har jag i brist på annat använt en Aquapac väderpåse. Fungerar hyfsat men den mjuka plasten veckar sig lätt så det blir lite svårt att kontrollera iPaden och svårt att se skärmen. Påsens förslutning passar inte i RAM-fästet så då får den istället hänga runt halsen eller upphängd på annat sätt. Sedan har iPaden rent allmänt problem med vattendroppar på skärmen (på utsidan av väderpåsen alltså...), det blir helt enkelt väldigt svårt att använda pekskärmen i regn då vattendroppar gör att iPaden registrerar falska fingertryck.

Img_2487

Img_2483

iNavX utvecklas av en aktiv seglare som även utvecklar GPSNavX och MacENC som är motsvarande navigationsprogram för Mac. iNavX är överlag ett mycket bra program, men dras med några knepigheter i gränssnittet.

Det finns självklart waypoints, rutter och färdspår/track, allt med import och exportmöjligheter via X-Traverse. Det går även att ladda ner GRIB-filer i programmet så att man kan se vindprognoser som överlägg direkt på sjökortet.

iNavX har även en inbyggd AIS-plotter som hämtar ett AIS-flöde via internet, förutsatt att iPaden har internetuppkoppling. Det finns inte täckning med AIS-data överallt men där det finns täckning fungerar det bra, fartyg i närheten visas med orange symbol och orange kurs- och fartlinje, som här ifrån Brofjorden:

Img_0042

Man kan koppla ihop iNavX med båtens NMEA-nätverk genom en TCP/IP-brygga och en wifi-anslutning och då kan iNavX dessutom visa upp mycket annan information som finns tillgänglig via NMEA t ex vinddata, djup, fart genom vattnet mm. Det finns både analog och digital instrumentvisning. iNavX kan även styra autopiloten genom att lägga upp en rutt i programmet och man kan på så sätt få en trådlös fjärrkontroll till autopiloten genom att använda iNavX på iPhone. 

iNavX kan hämta positionsdata antingen från den inbyggda GPS:en (gäller 3G-modellen som har GPS), extern GPS-mottagare som ansluts till iPad via Bluetooth eller en direktansluten GPS-mottagare som Bad Elf GPS. Positionsdata kan även hämtas från båtens NMEA-nätverk, om det finns en annan GPS i båten.

Den svenska översättningen är mycket bristfällig, det finns många rena felaktigheter i översättningen. Man kan dock enkelt ställa om iPaden till engelska och då slipper man de egenheterna. Jag har bidragit med ett gäng korrigeringar av översättningen som jag hoppas kommer med i kommande version. 

För nattnavigering finns i iNavX dels ett nattläge som inverterar kartbilden så att vatten blir svart istället för vitt, dels finns ett inbyggt rödfilter som man kan aktivera för att spara mörkerseendet.

Vanlig kartbild i liggande läge:

Bild_1

Fullskärmsläge:

Bild_2
Rödfilter aktiverat:

Bild_3

Rödfilter och nattläge i fullskärm:

Bild_4

 

Uppdatering: Batteriet i iPad 2 räcker ungefär fem timmar med GPS aktiv. För längre seglingar behövs alltså strömförsörjning eller extrabatteri.

Se bara upp så att iPaden inte blir för varm i solen. Annars stänger den av sig. 

Img_0044-crop

 

Sammanfattningsvis en bra, lättanvänd och prisvärd plotterlösning, men inte helt fri från nackdelar:

  • Lite dålig läsbarhet i solljus.
  • Behöver skyddas mot väta och för hög värme.

 

Uppdatering
En trevlig överraskning är att Hydrographicas mycket detaljerade skärgårdskort verkar ingå i Navionics-sjökorten. Jag upptäckte det i helgen på Hallands Väderö när iPaden visade förvånansvärt lika detaljer som Hydrigraphicas papperskort. Det har tydligen varit så ett tag, och det gäller även Garmin och C-Map. 

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 07 Jul 2011 08:07:00 -0700 Gasfjäderpunka http://www.libelle.se/gasfjader http://www.libelle.se/gasfjader

Båten är försedd med en kickstång som har en gasfjäder som håller upp bommen. Det är väldigt smidigt så att man slipper få ner bommen i sittbrunnen när storseglet tas ner. Men så hände det att bommen ändå hamnade i sittbrunnen när storseglet togs ner. Det visade sig att gasfjädern i kickstången tappat gasen och då är det inte någon gasfjäder längre utan bara en trött kolv som inte orkar hålla upp någon bom.

Denna kickstång är av fabrikat Seldéns Rodkicker och att köpa gasfjädern som reservdel till denna kostar runt 1900 kr. Men genom Facebook-gruppen Elanseglare fick jag tipset att Mekonomen kan leverera en gasfjäder med samma specifikationer för ca 650 kr. Sagt och gjort, gasfjäder beställdes hos Mekonomen och efter en vecka blev den nya gasfjädern monterad och fungerar finfint. Artikelnummer 73-6818069, gasfjäder 28/14: 568/250. Tryckkraft 1200N med M10-fästen. 

 

Bild_1
Bild_2

Så hur kunde gasfjädern ge upp efter bara några år? Jo det visade sig att om man lusläser Seldéns manual för Rodkicker 10/20/30 framgår det att gasfjädern inte får förvaras plant för då torkar packningen och gasen pyser ut. Eftersom kickstången har legat vinterförvarad på en hylla förklarar det saken. Så nu har man lärt sig det. Jag undrar hur många som har en kickstång med gasfjäder som är medvetna om att man inte kan vinterförvara den liggande på det viset. 

Rodkick

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 30 Jun 2011 22:44:00 -0700 Sommarkappsegling http://www.libelle.se/sommarsegling http://www.libelle.se/sommarsegling

Sista tisdagsseglingen innan sommaruppehållet fick kanonväder. Lätt vind till att börja med, det gick hyggligt på kryssen men lagom till rundningen vid Grötviksbojen hamnade hela fältet i ett stiltjebälte. Stellan med J/105 gjorde det enda rätta och fortsatte långt förbi bojen så att han kunde runda lovart om alla andra som tagit den närmare vägen men kämpade för att komma förbi bojen i ett gytter av båtar när en stor del av de 26 startande båtarna försökte runda ungefär samtidigt i den nästan obefintliga vinden. 

Sedan följde en länsbog som började bra, vi såg ut att närma oss en del andra båtar men sedan hamnade vi fel i vindstråken och tappade en del igen. Och till slut blev det ett långdraget och segt upplopp uppför Nissan in i mål i två knops båtfart med en knops motström.

Vi slutade ungefär mitt i fältet men dessvärre hann vi inte i mål innan maxtiden så vi blev diskade med några minuters marginal tillsammans med nästan hälften av startlistan. 14 av 26 båtar kom i mål i tid. Retligt. 

Dagens gastar Danne, Andreas skötte sig fint och gästgasten Artur var på en segelbåt för andra gången i sitt liv men verkar ha fallenhet för det här med segling. Det blev en hel del goa bilder. 

077 058 065 070 071 072 073 075 074 076 085 079 086 088 093
See the full gallery on Posterous
098 113 110 114 118 119 117
See the full gallery on Posterous

Resultatlista finns här. 

Dagens GPS-spår

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 23 Jun 2011 10:38:00 -0700 Däcksbelysning http://www.libelle.se/dacksbelysning http://www.libelle.se/dacksbelysning
Vid en höstsegling förra året när jag la till i Grötvik ensam i kraftig vind i mörker fick jag klart för mig att det vore bra med en strålkastare som lyser upp framför båten för att göra sådana manövrer något mindre spännande. Efter lite letande hittade jag den idealiska lampan, En liten och kraftig LED-strålkastare på 10W, motsvarar 100W halogen och är inte mer än 5 x 5 cm i yttermått. Solstice Solo Pod med elliptisk ljusbild. Den jag köpte jag från Ledbutiken. Genom att vrida lampan 90° hamnar det elliptiska på högkant och då blir det ljust både på däck och en bit framför båten men inte så mycket åt sidorna. Perfekt. 
211-4-s1100eurowithcord
Lampan är nu monterad i masttoppen och tar ström från ankarlanternan som också sitter där uppe. 

När det väl blir mörkt lyser lampan upp riktigt bra både på fördäck och framför båten, det blir bara lite skuggning från förstaget. Genom att vara så högt monterad ända uppe i masttoppen så bländar man inte omgivningen. 

P1160737

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 21 Jun 2011 14:24:00 -0700 Segeltorkning http://www.libelle.se/segeltorkning http://www.libelle.se/segeltorkning

Dagens tisdagssegling började extremt bra med en perfekt tajmad start. Den enda gasten Anders hade en hel del att göra med skotandet på kryssen mot Grötviksbojen. Det var ganska dyra slag på kryssen om man säger så. Dessutom hakade skotet fast i en halkip vid ett av slagen och innan vi fick loss det blev det nästan helt stopp på båten med genuan backskotad på den nya bogen Rena bromsskärmen. Men vi gick trots allt ganska hyfsat på kryssen även om det inte var läge att slå på några vindvrid.

Inför rundningen och den kommande länsen tillbaka mot mål hade gasten förberett gennakern noga och vi hade fördelat arbetet så det bara skulle vara att hissa snyggt och prydigt direkt efter rundningen. Anders hade hissat en bit då det plötsligt blev ovanligt lätthissat och sedan var fallet i topp. Utan gennaker.
Fallhaken (en vanlig skothake) hade slagit emot en spridare och öppnat sig, så gennakern ramlade ner men hamnade i kläm fastkilad mellan vanten vid spridarnocken, omöjlig att få ner från däck. Så det var bara att beslå gennakern runt vantet och segla vidare med bara genuan. Det gick sådär. Men gennakern blev iallafall torr och fin, och det skadade inte efter lördagens segling i ösregn.

Img_2221

Vi gick till slut i mål tredje sist och väl i hamn fick Anders lite extra armträning med att hissa upp mig i masten för att plocka ner det fastkilade seglet och fallet som smitit upp i masttoppen.

P1010804
Hädanefter får det bli en pålstek för att fästa fallet istället för en skothake som kan öppna sig.

Detta har förresten hänt en gång tidigare men då var det före tävlingen så vi hann fixa det innan start, och fallhaken blev tejpad därefter för att det inte skulle hända igen. Men det där med tejpningen har man liksom glömt bort.

P1090226


Här är iallafall resultatlistan.

Dagens GPS-spår

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Mon, 20 Jun 2011 15:35:00 -0700 Fragancia Cup http://www.libelle.se/fragancia-cup-22192 http://www.libelle.se/fragancia-cup-22192

Lördagens Fragancia Cup med två seglingar på kryss/länsbana gick inte särskilt bra tyvärr. Vi hade tillräckligt med folk ombord och det var behagligt väder åtminstone till att börja med. Sydostlig vind 3-4 m/s och platt vatten i första seglingen. Rena semesterseglingen. 

Men på något sätt misslyckades vi med både kryss och undanvind i den lätta och lite nyckfulla vinden, speciellt när ösregnet kom i den andra seglingen. Vet inte vad vi ska skylla på men troligen valde vi fel kant mer än en gång på kryssen, och undanvindens läns är inte så lätt med gennaker när det blåser så lite. 
Vi slutade näst sist totalt på båda seglingarna. Men en tröst är att det var fler som hade problem, närmast före oss kom X-99 Blue Eagle och innan den kom Leif med Novan Saphira, och dessa båtar brukar annars placera sig ganska bra. 
Vi hade iallafall trevligt trots regnet, Anders, Danne, Misha, Håkan och jag. 
P1010754
Det gick minsann inte särskilt bra förra året heller. 

Daniel Stenholm har som vanligt klippt ihop en alldeles strålande actionfilm som visar hur det gick till på hans båt. Vi flimrar förbi några gånger. 

På den här seglingen testade jag en GPS-trackingtjänst som heter MapMyTracks. Fungerar ganska bra om än i rörigaste laget. Man kan spela upp spåret i efterhand och då kan det bli såhär:

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 24 May 2011 13:30:00 -0700 Blåsiga tisdagar http://www.libelle.se/blasiga-tisdagar http://www.libelle.se/blasiga-tisdagar
Förra tisdagen såg mycket lovande ut, det skulle bli 6-8 m/s enligt prognosen, men när jag kom till båten blåste det 10-12 m/s. Vi gav oss ut iallafall, dagens enda gast och jag. Det var Anders Sköld som gjorde sin premiärsegling på båten. Han är visserligen en mycket erfaren seglare men det underlättar att känna båten man seglar på speciellt om det blåser som det gjorde. Vi började med ett rev i storen och fullt utrullad genua men det gick inte att få ordning på grejorna i den vinden. När vi rullat in en del av genuan blev det bättre balans i båten, men någon idealisk segelsättning är det inte. Vi tog oss runt iallafall och stängde till slut banan på en sistaplats. 
Vi hade det inte lika spännande som Daniel på Express SWE 595, som råkade ut för en hel radda missöden. Läs mer och se filmen här. 

Någon dag senare hade Hallandsposten ett helt uppslag på temat tisdagssegling. Trevligt med lite uppmärksamhet för vår ädla sport.

Tn_img_0193

Tn_img_0213

 

Det var förra tisdagen det. 

Och idag var det dags igen. Blåsigt värre, över 10 m/s och enligt prognosen skulle vinden öka senare på kvällen. Måttligt sugen på tvåsiffrig vindstyrka igen lät jag båten ligga kvar i hamn och gick istället ner till Grötviks fyr. Rundningsbojen på dagens bana ligger bara några hundra meter från fyren så det var ett bra ställe att fotografera. 
Mer om dagens segling på HSS hemsida. 
Uppdatering: Missa inte Thomas Johanssons helt fantastiska bilder också på HSS hemsida. 

P1160146

P1160151

P1160192

P1160212

P1160261

P1160279

P1160285

P1160291

P1160310

P1160337

P1160347

P1160353

Tajt rundning. För tajt?

 

P1160367

Ett tråkigt haveri drabbade X-99 LaXen strax efter rundningen. Masten stod kvar iallafall, och de fullföljde seglingen. 

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 12 May 2011 15:05:00 -0700 Kappseglingspremiär i lättvind http://www.libelle.se/kappseglingspremiar-i-lattvind http://www.libelle.se/kappseglingspremiar-i-lattvind
Den hett efterlängtade kappseglingssäsongen satte igång i tisdags. Prognosen från DMI lovade härligt väder med 3-5 m/s SV vind som skulle minska framåt sjutiden. Det stämde tyvärr allt för väl, vinden dog ut innan vi hann i mål. 

Ombord fanns förutom skepparen dagens gastar Hampus som hade ett enormt seglingssug efter en nyss avslutad skidlärarsäsong långt från havet i Sälen, och Daniel som hunnit vara med en liten sväng på havet redan. 
Vi skötte oss faktiskt riktigt bra hela seglingen. Vi var dock lite för hetsiga inför starten så vi fick stanna upp lite före linjen så vi hade lite dålig fart när startsignalen gick. 

Kryss till Grötviksbojen, vi valde att hålla oss ut till havs och det gav oss ett medvrid på det långa kryssbenet. Vi slog i god tid före layline för att inte få problem i trängseln vid rundningsmärket. Rundning och gennakersättning gick helt godkänt och sedan följde en länsbog tillbaka vilket med gennaker innebär ett antal slörbogar med sammanlagt sju gippar. De klarades också fint (bra träning) förutom en gipp när jag styrde genom gippen lite för tidigt så gennakern började sno sig kring förstaget men det gick att hejda. 

Det gäller att segla med gennaker så lågt som möjligt för att komma dit man ska men ändå behålla farten. Lova till 125-130° för att bygga upp fart, sedan  falla av och segla så lågt som möjligt i fartvinden. En balansgång där bara några graders kursändring gör stor skillnad på båtfart och tryck i seglen. Minskar fartvinden så försvinner trycket i seglen och då minskar farten och fartvinden ännu mer. 

Men vi har svårt att hävda oss mot spinnakerbåtarna på länsbogar som det var idag. Med spinnaker kan man behålla farten fast man seglar betydligt lägre, så vi får segla en längre sträcka för att komma till samma ställe. Comfort 32 Amalia med spinnaker hade vi till exempel gått om tidigare men vi blev omseglade igen, de hade bra fart med rakare väg och gick i mål 6 minuter före oss. 

När vi kom in i hamnbassängen igen tunnade vinden ut allt mer, och upploppet upp för Nissan blev en segdragen historia med en fart över grund på knappt en knop. Vi hade hållit Carrera Helmsman "Miss More" bakom oss men plötsligt närmade de sig oroväckande snabbt. Men när de var på väg att komma förbi i lä om oss tog deras fart slut och de hade ingen möjlighet att gå om. Vi smög så nära västra pirarmen som jag vågade för att inte släppa fram någon där. Jag vet att det ligger nerfallna stenblock under vattnet vid inre änden av pirarmen så jag höll noga koll på ekolodet, 3,5-4 meter djupt hela tiden. 

Så fort vi passerat pirarmen lovade jag upp för att få mer tryck i seglen och farten steg till över 3 knop i den lätta vinden, med Miss More hack i häl. Plötsligt sa det tjong och Miss More gick på de beryktade stenblocken. Obegripligt, jag upplevde det som att vi seglade i samma spår och vi har samma djupgående så vi måste haft en väldig tur att inte vi också gick på. 

Även Leif med Novan Saphira gick på grund denna kväll men det var vid Långenäsrevet före Grötviksrundningen. Det var tydligen en rejäl smäll i 4-5 knop rätt i en sten men inte värre än att de kunde fortsätta. 

Vi hamnade till slut på 11:e plats av 21 startande båtar. Vi är mycket nöjda med dagens insats även om placeringen kunde varit bättre, allt klaffade perfekt så nu handlar det mer om fintrimning för att krama ur mer fart. 

Img_2044

Ti29

Img_2050

Ti30

Img_2054

Img_2057

Ett par av bilderna är tagna av Thomas Johansson, som skaffat en fotobåt för att kunna dokumentera seglingarna. Se fler bilder från tisdagens segling här.

Upplev seglingen på film sett från Express SWE 595. 


GPS tracking powered by InstaMapper.com

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 05 May 2011 12:51:08 -0700 Premiärsegling avklarad http://www.libelle.se/premiarsegling-avklarad http://www.libelle.se/premiarsegling-avklarad I tisdags var det trÃ¥kväder större delen av dagen. Regnskurar, kallt och till och med lite snöglopp bara en liten stund innan kl 19 dÃ¥ vi bestämt träff vid bÃ¥ten. Men regnradarn sÃ¥g lovande ut sÃ¥ vi satsade, och satsade uppenbarligen rätt. Väl vid bÃ¥ten var det klarblÃ¥ himmel och en otroligt fin kväll. Tyvärr försvann vinden i och med att regnet dog ut sÃ¥ det blev en lättvindstur pÃ¥ havet och det blev inte sÃ¥ mycket kvalitetssegling men vi fick iallafall koll pÃ¥ att allt stod rätt till med riggning och annat. 0,5-1,5 m/s och uppÃ¥t 2,5 knop fart.
Lite kallt var det men ändå en magisk kväll på havet!

Img_6506 Img_2004 Img_2005
See the full gallery on Posterous

På tisdag är det premiär på tisdagsseglingarna, det ska bli kul!

Här är förresten lite bilder från riggningen.

Photo1 Img_1973 Img_1974
See the full gallery on Posterous

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Fri, 25 Mar 2011 16:23:00 -0700 Sommaren 2010 http://www.libelle.se/sommaren-2010 http://www.libelle.se/sommaren-2010

Sjösättning är planerad till den 20 april så det är mindre än fyra veckor dit. För att fira det sammanfattar jag den fantastiska sommarseglingen 2010 med några goa bilder.

Img_0664

Spontan man överbord-övning under solosegling

 

P1120969

P1120985

P1130069

Img_0723

Härligt med en ledig plats till oss i proppfull hamn (Mollösund)

 

Img_0754

P1130231

P1130267

P1130276

P1130323

P1130351

Img_0797

En av få regndagar

 

P1130379

P1130394_2

P1130464

 

Anders Widén höll seglarskola hemma i Grötvik under några sommarveckor.

P1130563

P1130625

 

Sedan var det slut på det roliga. 

Img_5505

Img_5530

P1150162

P1150163

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 03 Mar 2011 15:16:00 -0800 Ändrade SRS-tal 2011 http://www.libelle.se/andrade-srs-tal-2011 http://www.libelle.se/andrade-srs-tal-2011

Plötsligt händer det. 

I årets SRS-tabell har vår Elan 333 fått sänkt SRS-tal med 0,01 till 1,21. Den hundradelen låter lite men det gör nästan en halvminut på tisdagsbanorna. 
Tidigare har vi startat tillsammans med Carrera Helmsman på samma SRS-tal 1,22, men den båten har fått höjt med 0,01 till 1,23. Det ger oss nästan en minut till godo mot Carreran Miss More. 

Pastedgraphic-1

Några övriga båtar i närområdet som får ändrade SRS-tal (faktiskt är det mest höjningar):

Albin Nova +0,01 (1,16)
Banner 30 +0,01 (1,16)
Bumerang 32 +0,02 (1,16)
Carrera Helmsman +0,01 (1,23)
CB 66 Racer +0,01 (1,17)
Comfort 32 +0,01 (1,12)
Contrast 33 +0,01 (1,17)
H 35 +0,01 (1,14)
Hero 101 +0,02 (1,15)

Alla dessa får vi alltså 1-1,5 minut tillgodo på tisdagsseglingarna. Det känns som att vi kan behöva det. 

SRS-tabellen är i skrivande stund inte publicerad officiellt men den kommer att finnas här. Hela tabellen med preliminära höjningar och sänkningar finns hos Blur. 

Om nu bara isen kunde försvinna. 

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Mon, 28 Feb 2011 14:54:00 -0800 Vintern ger efter http://www.libelle.se/vintern-ger-efter http://www.libelle.se/vintern-ger-efter

Isen börjar så sakta ge med sig, enligt kalendern är det vår nu och vi hoppas bara på att vädret ska hålla med om det också.

P1150163
P1150162
P1150451

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 28 Sep 2010 15:41:00 -0700 Säsongens sista segling http://www.libelle.se/sasongens-sista-segling http://www.libelle.se/sasongens-sista-segling

Lappens Cup skulle ha seglats förra helgen, men då blåste det för mycket. 

Nytt försök denna helgen. Men nu var det för lite vind istället. På väg från Grötvik till starten i Halmstad var det totalt vindstilla och dessutom dimma med 200-300 meter sikt. Inte särskilt lovande.

Img_1171 Img_1172
See the full gallery on Posterous

Skepparmötet sköts upp en timme och medan vi väntade på nytt möte började det plötsligt blåsa och dimman skingrades snabbt. En stabil nordvästlig vind på 5 m/s ingav hopp inför årets Lappens Cup. Efter skepparmötet kl 11 gav vi oss fort ut till kappseglingsområdet utanför hamnen för att träna lite slag och gennakermanövrer, och sedan var det gemensam start för den första av de två seglingarna kl 12.15 med 14 båtar på linjen. 
Vi fick en lucka på styrbordssidan av linjen och lyckades fint med en grosshandlarstart. Vi var över linjen bara några sekunder efter startsignalen. Men så blåstes två (eller tre?) signaler för tjuvstart. Vi var inte riktigt pålästa så vi tolkade det som allmän återkallelse dvs omstart för alla, så vi slog och började falla av för en ny start innan vi insåg att det var enskild återkallelse med flagga X som hade signalerats men med fel ljudsignal och vi föll av helt i onödan. Där förlorade vi en del tid. Dumt att inte vara påläst. 

Skrmavbild_2010-09-28_kl
Efter två varv på kryss/länsbana med en hyfsad insats men inte tillräckligt för att reparera skadan vid starten var det målgång och paus i väntan på nästa segling. Dags för lunchmacka medan båtarna cirkulerade runt startområdet. 

Img_1184 Img_1182
See the full gallery on Posterous

I andra seglingen gjorde vi ännu en lyckad grosshandlarstart vid styrbordsmärket. Vi seglade faktiskt riktigt bra med tajta slag och bra gennakersegling, och det kändes som att vi lyckades hitta farten i båten bättre än vi brukar. Men vi gjorde tydligen dåliga vägval när vi gick in mot land på kryssen och råkade ut för vindvrid emot oss. Annat var det för Express SWE 595 som höll sig på babordssidan av banan ute till havs och lyckades runda efter kryssen som andra båt. Inte illa av en båt med SRS-tal på 1,12 att runda direkt efter en båt med 1,23. 
På gennakerbogarna laborerade vi med olika trim på fall och nerhal och det verkar som att vi hittade rätt, vi fick upp farten på båten ganska bra. 

Slr
Det blev en riktigt trevlig segling till slut, helt klart en värdig säsongsavslutning och något att leva på i vinter. Vårt resultat blev väl sådär med en åttondeplats av 14 efter de två seglingarna i Lappens Cup. Vann gjorde Hellekant med CB 66 förre Norrgren med Banner 30 och Olle Olsson med Luffe 37. Speciellt grattis till Express 595 som kom tvåa i andra seglingen efter ett bra vägval på kryssen. 

Tack för bra gastat av Andreas, Danne och Micha! Vi börjar bli samspelta. 
Och stort tack till dagens funktionärer i startfartyget som ryckte in i sista stund och räddade seglingen. 
Nu väntar avmastning och båtupptagning, och sedan en lång väntan på nästa segling. 

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 21 Sep 2010 14:11:00 -0700 Finaltisdag http://www.libelle.se/finaltisdag http://www.libelle.se/finaltisdag

Äntligen en sensommarkväll med lagom vind och härlig sol! Skön avslutning på säsongens tisdagsseglingar. VNV vind på 5-8 m/s. 

På bryggan där dagens gastar Danne och Rebecca klev på fanns även Svante, Bengt och Frej. Motorn i Svantes båt Feeling 850 ville inte starta så de frågade om de fick segla med oss, och självklart gick det bra! 

Bra start, slör till Påarpsbojen, kryss till Långenäsbojen och slör tillbaka till Halmstad. I vårt jagande som näst sist startande båt kom vi närmare och närmare den kompakta klungan, men lyckades bara ta oss förbi två båtar så vi kom på 12:e plats av 14 i mål. Men det var jämnt! Den avtagande vinden tryckte ihop fältet och tio båtar gick i mål under drygt tre minuter. 

Lars Meijer med vann återigen överlägset med sin raketdrake med god marginal före folkbåtar med Anders Johansson och Uffe Bengtsson. Resultatlista här. 

Nu väntar säsongens sista tävling Lappens Cup på lördag, tävlingen blev uppskjuten en vecka pga det blåsiga vädret som varit. Sedan närmar sig båtupptagningen. 

Det blev en del sköna bilder idag med Danne och Rebecca bakom kameran. Tack till dagens gastar!

P1140047 P1140052 P1140054 P1140060 P1140064 P1140067 P1140078 P1140065 P1140086 P1140119
See the full gallery on Posterous
P1140098 P1140106 P1140100 P1140108 P1140114
See the full gallery on Posterous
P1140095
P1140099
P1010296

P1140091
P1140096
P1140118

Tisdag_2010-09-15_kryss.mp4 Watch on Posterous
Video: Daniel Stenholm (förra tisdagen)

 

Tur att masten snart ska ner - VHF-antennen pekar inte riktigt åt rätt håll. Undrar vad som har hänt där uppe.  

P1140165 P1140044
See the full gallery on Posterous

På tal om det har jag hittat en bra lampa att sätta i masttoppen. En liten och kraftig LED-strålkastare på 10W, motsvarar 100W halogen och är inte mer än 5 x 5 cm i yttermått. Solstice Solo Pod från Vision X. Den ska få lysa upp fördäck och framför båten. Den ska jag köpa från LEDbutiken.

211-4-s1100eurowithcord
 

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 14 Sep 2010 14:25:00 -0700 Höstsegling http://www.libelle.se/hostsegling http://www.libelle.se/hostsegling

Dagen började med höstrusk men framåt eftermiddagen tittade solen fram och det blev riktigt trevligt väder, precis som yr.no hade utlovat. Jag tog båten sjäv till Halmstad i 7-8 m/s SSV vind där resten av besättningen klev på, denna gång allihop på samma brygga för enkelhetens skull. Danne, Joel, Micha och Rebecca. Hampus var upptagen med jolleträning men tittade till oss lite med ribben. 

Vindriktningen gav bidevindstart och vi startade högt vid lovartsbojen inte mycket mer än en sekund efter vår starttid. Perfekt tajmat. Sedan kryss ner till Påarps södra boj på bana B och vi gjorde bra slag på kryssen, men trimmet satt inte som det skulle så vi kunde inte hålla höjden riktigt. Och återigen blåste det egentligen för mycket för genuan, en kryssfock hade passat bättre. 

Nu inföll även nästa del av prognosen från yr.no, nämligen ökande vind och ösregn. Vi satt och kurade på kanten medan regnet vräkte ner eller rättare sagt mestadels i sidled. Ganska mycket vågor. Alla ombord hade som väl var lämpliga kläder så det var bara att dra upp krage och huva och köra på. Rätt mysigt ändå, bara man är rätt klädd. 

Lagom till rundningen av Påarpsbojen upphörde regnet så länsbogen tillbaka till HSS blev inte så blöt. 
Tyvärr var det en ren länsbog vilket inte är det bästa när man bara har gennaker i undanvindsgarderoben och dessutom blåste det nu lite mindre, så vi hade svårt att komma ifatt de som startat före oss. Vi gjorde dock en riktigt bra gipp och fick ett par finfina surfar i över 10 knop, men vid den sista gippen blev det strul och gennakern la sig runt förstaget. Det gick dock ganska snabbt att reda ut. 
Vi gick över mållinjen som sista båt med 1,5 minuts marginal till båten före. Resultatlistan här. 
Dagens segrare var Lars Meijer & co med Drake före Hellekants CB66. Stellan med Molich X förärades dagens jokerpris eftersom de seglade en helt egen bana. Skepparen var så säker på att det var Grötviksbanan idag, trots att alla andra båtar gick mot Påarp. 
Pelle och hans medhjälpare serverade goda tacos dagen till ära, tack för det! Och tack till dagens gastar!

På vägen hem tog jag först en sväng förbi sjömacken i Nissan och tankade fullt inför vinterförvaringen, och sedan blev det mörkerkörning hem till Grötvik. Mörka moln på himlen, gropig sjö rakt emot och båten stretade på för motor i 4-5 knop i motvinden. Vinden ökade till 12-13 m/s på vägen och jag började tveka på om det var en bra idé att lägga till själv i den vinden, men sedan minskade vinden igen till 9-10. 

Men det allra mest spännande var Grötviks egen djävulshål, det smala och luriga hamninloppet med en ny liten sandbank mitt emellan den röda och gröna pricken. Nu gällde det att få syn på den gröna pricken i mörkret (och motljuset från lampor på land), komma lagom nära den samtidigt som båten rullade i vågor från sidan och sedan styra mot den mörklagda flytpontonen på vänstra sidan i hamninloppet utan att köra på den eller den andra gröna pricken som ligger mitt i hamninloppet. Mycket spännande. Mörker, vind och vågor. Men det gick bra och även tilläggningen gick fint tack vare att det var sidvind och en grannbåt att ta stöd emot. 
En strålkastare som lyser framför båten vore inte fel. Kanske något att sätta i masttoppen. Ett lämpligt vinterprojekt att ta tag i, tillsammans med att fixa en däcksbelysning. 

Som lök på laxen startade inte bilen när jag skulle köra hem från Grötvik. Batteriet slut. Så trevligt. Som tur var hade jag parkerat i en svag sluttning så jag kunde rulla igång bilen.  

Dagens GPS-spår:


GPS tracking powered by InstaMapper.com

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Tue, 07 Sep 2010 22:02:00 -0700 Tisdag med vind http://www.libelle.se/tisdag-med-vind-0 http://www.libelle.se/tisdag-med-vind-0

Denna tisdag räckte vinden till med besked. Ostlig vind 8-12 m/s. Det var i mesta laget för "finsegling" och en fock istället för genua blir allt hetare på önskelistan. 

Men först lite kölputsning på sandbankarna i Grötviks hamninlopp. Det var ett par decimeter lågvatten och mitt emellan den yttre röda och yttre gröna pricken tog det stopp på en sandkulle som tydligen bildats på botten. Det var inga problem att komma över sandkullen, i synnerhet som det var en del vågor i den ostliga vinden. Men det behövs helt klart lite mer muddring under vintern. 
I Halmstad plockade jag upp kvällens gastar och det var ovanligt många som hängde med denna gång! Andreas, Daniel, Mischa och nyförvärvet Rebecca från gastbanken klev på från en bryggnock, och på nästa bryggnock stod Hampus kvarglömd och vinkade. Han blev upphämtad efter påminnelse per telefon... Förlåt Hampus! 

Efter vältajmad start blev det först slör mot Grötvik på motsols triangelbana. Det blåste i mesta laget för att vi skulle våga oss på gennakern, även om den var förberedd och vi var så många ombord. Men vi bedömde att det inte skulle löna sig med den vindstyrkan.
Img_5364
Omseglade av två X-99
Efter babordsrundning vid Långenäsudden var det kryss mot Påarpsbojen. Det gick väl sådär. Lite långdragna slag med mycket genua att veva in, och trimmet kunde nog varit bättre rent allmänt. 
Efter en babordsrundning vid Påarpsbojen där Thoya-Thomas fotograferade ombord på Funktionären blev det halvvind tillbaka in till mål. Vi hade 4-5 båtar bakom oss och närmade oss huvudklungan bakifrån men kom inte riktigt ifatt. Det var bara Andreas Arvidssons GibSea 80 som vi gick om på målrakan. Vårt resultat blev 16 av 22.
Lars Meijers Drake trivdes bra i den här vinden (ja de seglar ju bra också) och kom först med god marginal. Grattis!
Img_5358
Härligt solig kväll och rolig segling men mer vind och inte så platt vatten som vi hade räknat med, och en del gastar blev rejält blöta efter ett par ordentliga plaskvågor. Vi gjorde inga direkta misstag utan det är timmar på vattnet som behövs och mer samträning. Och lite mer lämpade segel... Hörde du det, Tomten?
Stort tack till dagens tappra och blöta gastar!

På vägen in till Grötviks hamn igen blev det inte någon bottenkänning. Jag gick så nära den yttre gröna pricken som möjligt och där var det fritt vatten för Libelles 1,90-köl. 
Foto: Thomas Johansson http://www.vinnaltfoto.se och Daniel Cervin

Ombordkamera i 10 ggr hastighet
Tisdag_2010-09-07_x10.mov Watch on Posterous

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Wed, 01 Sep 2010 11:53:00 -0700 Frustrerande tisdag http://www.libelle.se/frustrerande-tisdag http://www.libelle.se/frustrerande-tisdag

Förra tisdagen blåste det rejält med uppåt 17 m/s och stormbyar så seglingen ställdes in. Det var bara Emelie som gav sig ut med Zoom8-jolle och fotograf.

Denna tisdagen sa prognosen ganska lätt västlig vind och det stämde, det blåste 3-4 m/s. Hampus och Håkan klev på i Halmstad så vi var tre ombord. Vi var lite långsamma i starten och blev omseglade av Carrera Miss More, X-99 Blue Eagle och Luffe Talerok nästan direkt. Men på kryssen mot Grötviksbojen gick det riktigt bra. Vi gjorde tajta slag, hade lite flyt med vindvriden och slog på motvrid och vi hade snart gått om både Talerok och Saphira, och till och med folkbåtarna började komma inom räckhåll. Det var tydligen Libelle-väder.

P1010881 P1010886
See the full gallery on Posterous

Sista biten innan kryssrundningen fick vi dock ett rejält motvrid så vi tappade en del av det vi hade tjänat in, men hade ändå chans att komma förbi lite fler båtar på gennakerbogen tillbaka in i mål. Och det började bra. Vi hade bra fart med gennakern och gick om flera båtar.

Men snart visade sig även den andra delen av vindprognosen stämma, nämligen att vinden skulle tunnas ut framåt åttatiden. Det blåste mindre och mindre och blev mer och mer fingertoppssegling, både för skotning och styrning. När vinden minskat till 2 m/s gjorde vi visserligen fortfarande över 2 knops fart, men snart blev det bara någon tiondels m/s och vi fastnade tillsammans med resten av flottan i den "utlovade" bleken. 

P1010893 P1010890 P1010894 P1010889 P1010898 P1010899 P1010896
See the full gallery on Posterous

Vi låg och guppade en stund och hoppades på en fläkt till innan allt fler gav upp och tog motorn tillbaka. Hamburgersuget tog överhanden. De utan motor blev bogserade. Vi fick en Drake i ett snöre så det blev lite "drakflygning" på vägen in till HSS och Pelle vid hamburgergrillen. 

P1010918 P1010904
See the full gallery on Posterous

Synd på en bra segling. Men en fantastisk kväll på havet!

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Wed, 01 Sep 2010 09:04:00 -0700 Rekord i strul och trassel på Krabbseglingen http://www.libelle.se/rekord-i-strul-och-trassel-pa-krabbseglingen http://www.libelle.se/rekord-i-strul-och-trassel-pa-krabbseglingen

Krabseglingen i Skallkroken i lördags hade 18 deltagande båtar i tävlingsklassen och ytterligare en handfull utom tävlan i familjeklassen. Bra väder med 5-7 m/s senare ökande till 7-9 m/s. Någon regnskur fick vi också med tillhörande vindbyar och stiltje. 

P1130788
Alla ordinarie gastar var upptagna på olika håll men jag fick till slut tag i Joel på HSS gastbank. Han seglar i vanliga fall med Saphira men var tillgänglig idag. Vi var alltså två ombord. 

Det började bra med en vältajmad start och hygglig kryss i början. Det var i slutet av första varvet som det började strula på allvar. Först trasslade genuaskotet in sig runt förstaget när vi rullade in den efter gennakerhissningen. Under tiden Joel försökte reda ut det behövde vi gippa, och det är alltid lite riskabelt. Mycket riktigt gennakern trasslade in sig i förstaget så nu var det två trasselhärdar att reda ut. Gennakern fick vi ordning på och hann få ner innan rundningen, men något fungerande genuaskot hade vi ännu inte så vi fick börja kryssa med bara storen medan Joel ordnade det sista med genuaskoten. 
I denna röra tappade jag fokus på banan och styrde direkt mot västpricken, men tyckte efter en stund att det gick lite väl enkelt med nästan en sträckbog på kryssen. Då var vi jämsides med "Bergs märke" men 200 meter på fel sida om märket. Visst ja, vi skulle runda söder om Bergs märke först! Det var bara att falla av och ta den extra svängen för att komma rätt på banan.  
Jag har faktiskt missat det märket en gång tidigare på Krabbseglingen, men det var med vår Birdie 24 för ungefär 15 år sedan och det slutade med att vi blev diskade den gången. Men den här gången upptäckte vi missen och klarade oss...

Banskissen visar Bergs märke ungefär mitt på skissen. Banan seglades två varv och var totalt ca 15 NM. 
Img_1001
På den andra långa gennakerbogen efter västpricken fick vi ett envist timglas på gennakern efter hissning. Den blev alltså snodd på mitten. Hur vi än drog i skot och nerhal, föll av och lovade upp så ville inte timglaset reda ut sig. Vi fick segla på med timglaset och alldeles för lite segelyta. Men efter en gipp redde det ut sig och gennakern stod sedan finfint. 

Nu var vi långt efter de flesta andra så kryssen tillbaka till västpricken kändes väldigt lång och seg. Dessutom hakade genuaskotet upp sig runt förtöjningsknaparna inte bara en utan två gånger. Måste fixa några klossar som blockerar de knaparna. 

Sista gennakerbenet in till mål skulle bli lite av en revansch och kanske kunde vi komma ifatt någon av de sista båtarna. Men det ville sig inte bättre än att gennakern snodde in sig runt förstaget igen, denna gång ganska rejält så vi kunde inte trassla ut den och inte ens få ner den. Vi fick trycka ner så mycket av gennakern det gick genom förluckan för att minska vindfånget, så fick resten hänga kvar runt förstaget  tills vi kom in i hamn och kunde trassla ut det i lugn och ro. Vi blev sist med råge men vi tog oss iallafall i mål på rätt sätt. 

En rekordtrasslig segling med skotspagetti och gennakersallad. Men vi hade roligt iallafal och en skön dag på havet, och ingenting gick sönder. Stort tack till Joel som kämpade på bra i alla motgångar! När det strular är två par händer alldeles för lite. 

Resultatet finns ännu inte på Skallkrokens webb, men det finns en bild på reultatlistan på Tylösegling

Båten fick ligga kvar i Skallkroken till söndag kväll pga andra aktiviteter i land. Jag tog cykeln till Haverdal på söndagkvällen för att hämta hem båten och fick en härlig kvällstur hem till Grötvik. 

Img_1017 Img_1018
See the full gallery on Posterous

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve Thu, 26 Aug 2010 01:51:00 -0700 Spangenbergseglingen http://www.libelle.se/spangenbergseglingen http://www.libelle.se/spangenbergseglingen

Grötviks traditionella Spangenbergsegling har lång historik. I år var det dags för den 39:e upplagan. Men det har gått lite dåligt de senaste åren. 

Spangenberg 2008 tog en ände med förskräckelse med överraskande kulingvindar, en kantrad och förstörd 40-fots katamaran, flera deltagare som bröt för att undsätta katamaranens besättning och endast en båt som fullföljde till målet i Torekov. Året innan hade seglingen inte heller blivit av och året efter ställdes seglingen in pga för klent intresse med inga alls anmälda. På föreningens höstmöte 2009 var man inriktad på att lägga ner tävlingen och det är visserligen förståeligt, men jag opponerade mig och tyckte vi skulle ge det en chans till. Med lite mer aktiv marknadsföring och med draghjälp av Tylöcupen tyckte jag att det skulle väl gå att få ihop kanske tio båtar, och den fantastiska seglingsarenan som Grötvik erbjuder måste vi ju förvalta på bästa sätt. Därmed fick jag äran att hålla i trådarna för årets segling... 

Inbjudan lades upp på hemsidan och sattes upp på utvalda platser och när seglingen närmade sig började anmälningsantalet öka och hade snart passerat både 10 och 15, och dagen före seglingen kom den 24:e och sista anmälningen in. Fantastiskt roligt!

Ett mål jag hade med arrangemanget var just att utnyttja Grötviks finfina seglingsarenan och skapa förutsättningar för åskådare att följa seglingen från land. Bland annat därför skulle seglingen seglas med omvänt LYS/SRS, dvs första båt i mål vinner. 
Tylöprint ställde upp med skyltning för att locka åskådare, samma typ av skyltar som mäklare använder för att visa vägen till husförsäljningar och jag ordnade med information om bansträckning och deltagare för åskådarna. 

P1130644 P1130654
See the full gallery on Posterous
Jag satte mig och knåpade ihop seglingsföreskrifter och skissade på bansträckning, och efter hand som väderprognosen blev säkrare med 240° vindriktning vågade jag mig på att spika två banalternativ kvällen innan. Min tanke var att lägga start, rundningar och mål utanför den stora parkeringen längs med havet för att se bra från land men det visade sig svårt eftersom vindriktningen gjorde att startlinjen inte skulle gå att lägga vinkelrätt mot vinden i så fall. Dessutom skulle det bli ganska trångt mot land både före start och efter målgång. Så det fick blir startlinje och rundningar i anslutning till Grötviks fyr, och då kunde vi dessutom utnyttja en av HSS fasta kappseglingsbojar. Nackdelen med detta är att åskådarna måste ut på piren för att se bra. 

Banskiss

Det blev en triangelbana med kryss från Påarp till Angöringen, och det skulle bli kryss även från startlinjen till en utlagd kryssboj. Två varv på triangelbanan och sedan en extra sväng till Angöringen före målrakan. Två rundningar inne vid land alltså innan målgång. Banan blev totalt 15 M.

P1010843

Tävlingsdagens morgon bjöd på sol och strålande väder. Vinden låg på 8-10 m/s men vindriktningen blev mer sydlig än utlovat så första korta benet till den utlagda kryssbojen blev istället en sträckbog, och det förvärrades av att den cylinderbojen olyckligtvis draggade i den hårda vinden. Dubbla ankare behövs!

Av de 24 anmälda var det bara tre avhopp, det var sjukdom, något annat förhinder och i bara ett fall var det vinden som hindrade. Sedan blev det tre-fyra båtar som bröt under seglingen men nästan alla fullföljde alltså och det tycker jag är en bra uppslutning med tanke på att det blåste i mesta laget!

P1010847 P1010848
See the full gallery on Posterous

Min besättning Micha och Håkan gjorde båten klar medan jag förberedde skepparmötet med hjälp av seglingsledaren Anders Welin med medhjälpare, inlånade från Skallkroken. När första båt startade kl 11.00 låg vi fortfarande kvar i hamn en bra stund, det är skönt att ha nära ut till banan så vi kastade inte loss förrän en kvart innan vår start. 

P1130655

Vi startade inte särskilt bra, jag velade på om vi skulle gippa för att fördriva den sista minuten men det hann vi inte innan det blev dags för start och då var vi lite för långt ner på linjen och utan fart. Vi var förberedda på att hissa gennakern på första slörbogen ner mot Påarp men avvaktade med det eftersom det visade sig bli halvvind istället så vi hade säkert inte tjänat något på det utan snarare riskerat problem. 

P1010849 P1010851 P1010865
See the full gallery on Posterous

På kryssen mot Angöringen kändes det som att båten rann på bra, 6-7 knop och lagom spill i seglen för att inte få för mycket krängning. Vi tog ett slag västerut först för att kuna dra nytta av det vindvrid som skulle komma mot väst. Våra slag var inte några skolexempel precis och det var tungt att skota genuan i den hårda vinden. På andra varvet kläckte Håkan ur sig att han förmodligen spräckt ett revben en vecka tidigare och att det gjorde ganska ont när han slet med vinschen. Därefter fick Micha sköta skotningen - man vevar bättre om man inte har ont :)

P1010868

Skonaren Tre Hjärtan var ute på havet och följde seglingen på nära håll. Jag vet inte om det var en slump, men oavsett om det var planerat så var det ju väldigt roligt att ha åskådare även på havet!

På första slören in mot Grötvik fick vi flera uppskärningar där jag helt tappade roderverkan genom att rodret - precis som en flygplansvinge kan råka ut för med fatala följder - stallar och tappar allt grepp om vattnet så det blev rena stoppsladdar. Jag kom efter ett tag på att om rodret börjar släppa och båten skär upp så är det bättre att räta upp rodret så att det får nytt grepp, så kan man lättare få båten att falla av igen innan all fart är borta. Ganska självklart egentligen men nu har jag det på erfarenhetskontot. Det fungerade bra på sista slören in mot mål när vi äntligen hissade gennakern. Med den satt hade vi inte någon dramatisk uppskärning alls, och genom att inte styra emot så mycket så gick det betydligt lättare att få ner båten på kurs igen utan att tappa så mycket fart. 

P1010860 P1010855
See the full gallery on Posterous

På andra varvet kom vi förbi X-99 Blue Eagle som hade lite problem med spinnakern. De hade gått om oss tidigare men råkat ut för en broach och nu hängde spinnakern bakom båten. De slet en bra stund med att få kontroll på spinnakern så de kunde få ner den. Dom fastnade även på vår ombordkamera, först när de seglade om oss och en stund senare när de "parkerat". 

Spangenberg_broach.mp4 Watch on Posterous

P1010870 P1130666 P1130672 P1130674 P1130680 P1130681
See the full gallery on Posterous

P1130677
Vi gick i mål bland de sista båtarna och det säger tyvärr samma sak om vår placering. Om man ska leta orsaker till detta så får jag nämna för liten besättning och därmed för lite motvikt på kanten och för lite händer som hjälps åt vid slag, fintrimning och andra manövrer. Båten skulle säkerligen även må bra av att seglas med en fock istället för toktwistad genua i den vind som var. Får nog prata med tomten om det. 

P1130682 P1130686
See the full gallery on Posterous

Efter målgång serverades goda bamsekorvar från grillen till alla hungriga besättningsmedlemmar. Sedan följde prisutdelning och det var ett ganska gediget prisbord att dela ut, så det räckte till både de bäst placerade och till utlottning. 

Lars Meijer med hans vackra Drake Sofia tog hem totalsegern överlägset och kammade hem både buckla och gyllene schackel. 

Resten av resultatet finns här. Stort tack till alla som hjälpt till med arrangemanget med banutläggning, hantering av starter och målgång, grillning, marknadsföring, till sponsorerna Halmstad Marincentrum, Movement, Bryggcaféet, LEDbutiken, Clas Ohlson och andra som skänkt priser med allt från uppblåsbar flytväst, äggkokare och bouleklot till presentkort av olika slag och framför allt tack till alla deltagare som gjorde seglingen till vad den var! 

Daniel Stenholm med Express SWE 595 har också skrivit om seglingen, komplett med actionfilm filmad från skepparens panna. 

 Vårt GPS-spår blir lite rörigt att titta på med flera varv på banan, men man ser åtminstone att vinden hade vridit 10-15° mot väst under andra varvet:


GPS tracking powered by InstaMapper.com

Permalink | Leave a comment  »

]]> http://files.posterous.com/user_profile_pics/626258/P1020888.JPG http://posterous.com/users/j2P1HEjdE Johan Sölve macsolve Johan Sölve