Tag Archives: kappsegling

Krabbseglingen som inte blev

Idag anordnade Skallkrokens Båtsällskap den årliga Krabbseglingen. Krabbseglingen innebär att man kappseglar på dagen och krabbfestar på kvällen. 23 båtar var anmälda. Vi skulle segla från Grötvik till Skallkroken kl 8 på morgonen. Blixtradarn på DMI såg inte så lovande ut och åskan mullrade oroväckande mycket så jag, Anders och Hampus tänkte avvakta att åskvädret skulle passera i Grötviks klubbstuga (Misha hoppade på senare). Ja det där blåa på kartan är blixtar, och hela paketet rörde sig norrut mot oss. 

Thunder

325363_10150266833875036_52464

HSS-båtarna X-99 Blue Eagle och H-båten Mille Mus hade sökt nödhamn i Grötvik då de mötte åskfronten när de lämnade Halmstad kl 7 (Daniel Stenholm bidrog med den ödesmättade bilden ovan), så där satt vi tre besättningar på Grötviks glasveranda och tittade på åskvädret. Fronten drog snart förbi och det klarnade upp så kvart i nio seglade vi iväg och fick en fin segling till Skallkroken i Haverdal med övning i gennakersättning och allt. 

På vägen dit passerade vi såklart den mytomspunna Tylöns baksida. Ungefär som månens baksida, nästan ingen har sett den. 

Img_2710

Img_2713

Skepparmötet var uppskjutet en stund för att vänta in oss eftersläntare så vi hann få reda på bansträckningen som skulle vara som skissen förutom att den sydostliga bojen skulle flyttas så att den låg rakt söder om västpricken, dvs 180° kurs för att det skulle bli kryss i den förväntat sydliga vinden.  

Img_2712

När vi väl startade på omvänt SRS bland de sista båtarna kl 11.52 hade vinden vridit till väst-norväst, så det blev istället en halvvind/slörbog söderut från västpricken. Vi seglade på i 180° vinkel samtidigt som en ny omgång åska drog in i form av en avlång åskkorv som masade sig upp från Själland och norrut längs kusten. Det var blixt, dunder, en hel del regn och därmed dålig sikt. Vi kunde dock skymta att vi hade en stor del av fältet rakt framför oss på väg åt samma håll som vi. Samtidigt kunde vi ana en lika stor del av fältet på väg in mot land ungefär enligt den ursprungliga bansträckningen. Vi blev lite osäkra så jag ringde seglingsledningen och dubbelkollade att vi fattat rätt vilket vi hade så vi fortsatte på vår sydliga kurs och tänkte lite skadeglatt att vi lätt skulle vinna över de där andra som missuppfattat banan. 

När vi kommit i höjd med Ringenäs utan att skåda någon boj började vi ana oråd. Samtidigt såg det ut som att båtarna närmare land hade rundat och var på väg norrut igen. Vi vände om och började söka bojen lite mer systematiskt men det stod snart klart att bojen inte fanns där den skulle. Då fick vi reda på att seglingen blivit avblåst på grund av trassel med banan. Bojen hade visserligen blivit flyttad men inte alls så långt som den skulle, så istället för 180° skulle vi ha seglat ungefär 130° och det var ju en avsevärd skillnad speciellt när det var så dålig sikt så man inte kunde se bojen på håll. 

Vi bröt den redan brutna seglingen och seglade raka vägen hem och fick både riktigt åskregn med regndroppar stora som drickglas och klart väder och vindar åt alla möjliga håll. Och fika. 

Img_2714

Det var lite bittert att ha tagit oss genom åska och ösregn till en segling där banan inte var rätt lagd så det blev pannkaka av alltihop. Och nu vet jag att mina relativt billiga seglarbrallor inte är vattentäta.

 

UPPDATERING: Skallkroken hälsar

Seglarvänner!

Den gångna helgen arrangerade vi i Skallkrokens båtsällskap den årliga Krabbseglingen. Tyvärr tvingades vi avblåsa tävlingen då en oklar position angivits för ett rundningsmärke. Det rådande vädret med åska och mycket dålig sikt förvärrade konsekvenserna. Anledningen är inte ett enskilt misstag utan olyckligt samverkande omständigheter och bristande rutiner. Jag beklagar djupt det inträffade och tar ansvaret för den uppkomna situationen. Vi tar lärdom av det här och kommer att se över våra rutiner.

Vi har beslutat att skänka de inbetalade startavgifterna till Sjöräddningssällskapet.

Återigen beklagar vi det inträffade och hälsar er välkomna till nästa års Krabbsegling.

Självklart kommer vi igen!

Sommarkappsegling

Sista tisdagsseglingen innan sommaruppehållet fick kanonväder. Lätt vind till att börja med, det gick hyggligt på kryssen men lagom till rundningen vid Grötviksbojen hamnade hela fältet i ett stiltjebälte. Stellan med J/105 gjorde det enda rätta och fortsatte långt förbi bojen så att han kunde runda lovart om alla andra som tagit den närmare vägen men kämpade för att komma förbi bojen i ett gytter av båtar när en stor del av de 26 startande båtarna försökte runda ungefär samtidigt i den nästan obefintliga vinden.

Sedan följde en länsbog som började bra, vi såg ut att närma oss en del andra båtar men sedan hamnade vi fel i vindstråken och tappade en del igen. Och till slut blev det ett långdraget och segt upplopp uppför Nissan in i mål i två knops båtfart med en knops motström.

Vi slutade ungefär mitt i fältet men dessvärre hann vi inte i mål innan maxtiden så vi blev diskade med några minuters marginal tillsammans med nästan hälften av startlistan. 14 av 26 båtar kom i mål i tid. Retligt.

Dagens gastar Danne, Andreas skötte sig fint och gästgasten Artur var på en segelbåt för andra gången i sitt liv men verkar ha fallenhet för det här med segling. Det blev en hel del goa bilder.

077058065070071072073075074076085079086088093
098113110114118119117

Resultatlista finns här.

Dagens GPS-spår

Segeltorkning

Dagens tisdagssegling började extremt bra med en perfekt tajmad start. Den enda gasten Anders hade en hel del att göra med skotandet på kryssen mot Grötviksbojen. Det var ganska dyra slag på kryssen om man säger så. Dessutom hakade skotet fast i en halkip vid ett av slagen och innan vi fick loss det blev det nästan helt stopp på båten med genuan backskotad på den nya bogen Rena bromsskärmen. Men vi gick trots allt ganska hyfsat på kryssen även om det inte var läge att slå på några vindvrid.

Inför rundningen och den kommande länsen tillbaka mot mål hade gasten förberett gennakern noga och vi hade fördelat arbetet så det bara skulle vara att hissa snyggt och prydigt direkt efter rundningen. Anders hade hissat en bit då det plötsligt blev ovanligt lätthissat och sedan var fallet i topp. Utan gennaker.

Fallhaken (en vanlig skothake) hade slagit emot en spridare och öppnat sig, så gennakern ramlade ner men hamnade i kläm fastkilad mellan vanten vid spridarnocken, omöjlig att få ner från däck. Så det var bara att beslå gennakern runt vantet och segla vidare med bara genuan. Det gick sådär. Men gennakern blev iallafall torr och fin, och det skadade inte efter lördagens segling i ösregn.

Img_2221

Vi gick till slut i mål tredje sist och väl i hamn fick Anders lite extra armträning med att hissa upp mig i masten för att plocka ner det fastkilade seglet och fallet som smitit upp i masttoppen.

P1010804

Hädanefter får det bli en pålstek för att fästa fallet istället för en skothake som kan öppna sig.

 

Detta har förresten hänt en gång tidigare men då var det före tävlingen så vi hann fixa det innan start, och fallhaken blev tejpad därefter för att det inte skulle hända igen. Men det där med tejpningen har man liksom glömt bort.

P1090226

Här är iallafall resultatlistan.

Dagens GPS-spår

Fragancia Cup

Lördagens Fragancia Cup med två seglingar på kryss/länsbana gick inte särskilt bra tyvärr. Vi hade tillräckligt med folk ombord och det var behagligt väder åtminstone till att börja med. Sydostlig vind 3-4 m/s och platt vatten i första seglingen. Rena semesterseglingen.

Men på något sätt misslyckades vi med både kryss och undanvind i den lätta och lite nyckfulla vinden, speciellt när ösregnet kom i den andra seglingen. Vet inte vad vi ska skylla på men troligen valde vi fel kant mer än en gång på kryssen, och undanvindens läns är inte så lätt med gennaker när det blåser så lite.

Vi slutade näst sist totalt på båda seglingarna. Men en tröst är att det var fler som hade problem, närmast före oss kom X-99 Blue Eagle och innan den kom Leif med Novan Saphira, och dessa båtar brukar annars placera sig ganska bra.
Vi hade iallafall trevligt trots regnet, Anders, Danne, Misha, Håkan och jag.
P1010754
Det gick minsann inte särskilt bra förra året heller.

 

Daniel Stenholm har som vanligt klippt ihop en alldeles strålande actionfilm som visar hur det gick till på hans båt. Vi flimrar förbi några gånger.

 

På den här seglingen testade jag en GPS-trackingtjänst som heter MapMyTracks. Fungerar ganska bra om än i rörigaste laget. Man kan spela upp spåret i efterhand och då kan det bli såhär:

Blåsiga tisdagar

Förra tisdagen såg mycket lovande ut, det skulle bli 6-8 m/s enligt prognosen, men när jag kom till båten blåste det 10-12 m/s. Vi gav oss ut iallafall, dagens enda gast och jag. Det var Anders Sköld som gjorde sin premiärsegling på båten. Han är visserligen en mycket erfaren seglare men det underlättar att känna båten man seglar på speciellt om det blåser som det gjorde. Vi började med ett rev i storen och fullt utrullad genua men det gick inte att få ordning på grejorna i den vinden. När vi rullat in en del av genuan blev det bättre balans i båten, men någon idealisk segelsättning är det inte. Vi tog oss runt iallafall och stängde till slut banan på en sistaplats. 
Vi hade det inte lika spännande som Daniel på Express SWE 595, som råkade ut för en hel radda missöden. Läs mer och se filmen här

Någon dag senare hade Hallandsposten ett helt uppslag på temat tisdagssegling. Trevligt med lite uppmärksamhet för vår ädla sport.

Tn_img_0193

Tn_img_0213

 

Det var förra tisdagen det. 

Och idag var det dags igen. Blåsigt värre, över 10 m/s och enligt prognosen skulle vinden öka senare på kvällen. Måttligt sugen på tvåsiffrig vindstyrka igen lät jag båten ligga kvar i hamn och gick istället ner till Grötviks fyr. Rundningsbojen på dagens bana ligger bara några hundra meter från fyren så det var ett bra ställe att fotografera. 
Mer om dagens segling på HSS hemsida
Uppdatering: Missa inte Thomas Johanssons helt fantastiska bilder också på HSS hemsida. 

P1160146

P1160151

P1160192

P1160212

P1160261

P1160279

P1160285

P1160291

P1160310

P1160337

P1160347

P1160353

Tajt rundning. För tajt?

 

P1160367

Ett tråkigt haveri drabbade X-99 LaXen strax efter rundningen. Masten stod kvar iallafall, och de fullföljde seglingen. 

Kappseglingspremiär i lättvind

Den hett efterlängtade kappseglingssäsongen satte igång i tisdags. Prognosen från DMI lovade härligt väder med 3-5 m/s SV vind som skulle minska framåt sjutiden. Det stämde tyvärr allt för väl, vinden dog ut innan vi hann i mål.

 

Ombord fanns förutom skepparen dagens gastar Hampus som hade ett enormt seglingssug efter en nyss avslutad skidlärarsäsong långt från havet i Sälen, och Daniel som hunnit vara med en liten sväng på havet redan.
Vi skötte oss faktiskt riktigt bra hela seglingen. Vi var dock lite för hetsiga inför starten så vi fick stanna upp lite före linjen så vi hade lite dålig fart när startsignalen gick.

 

Kryss till Grötviksbojen, vi valde att hålla oss ut till havs och det gav oss ett medvrid på det långa kryssbenet. Vi slog i god tid före layline för att inte få problem i trängseln vid rundningsmärket. Rundning och gennakersättning gick helt godkänt och sedan följde en länsbog tillbaka vilket med gennaker innebär ett antal slörbogar med sammanlagt sju gippar. De klarades också fint (bra träning) förutom en gipp när jag styrde genom gippen lite för tidigt så gennakern började sno sig kring förstaget men det gick att hejda.

 

Det gäller att segla med gennaker så lågt som möjligt för att komma dit man ska men ändå behålla farten. Lova till 125-130° för att bygga upp fart, sedan  falla av och segla så lågt som möjligt i fartvinden. En balansgång där bara några graders kursändring gör stor skillnad på båtfart och tryck i seglen. Minskar fartvinden så försvinner trycket i seglen och då minskar farten och fartvinden ännu mer.

 

Men vi har svårt att hävda oss mot spinnakerbåtarna på länsbogar som det var idag. Med spinnaker kan man behålla farten fast man seglar betydligt lägre, så vi får segla en längre sträcka för att komma till samma ställe. Comfort 32 Amalia med spinnaker hade vi till exempel gått om tidigare men vi blev omseglade igen, de hade bra fart med rakare väg och gick i mål 6 minuter före oss.

 

När vi kom in i hamnbassängen igen tunnade vinden ut allt mer, och upploppet upp för Nissan blev en segdragen historia med en fart över grund på knappt en knop. Vi hade hållit Carrera Helmsman “Miss More” bakom oss men plötsligt närmade de sig oroväckande snabbt. Men när de var på väg att komma förbi i lä om oss tog deras fart slut och de hade ingen möjlighet att gå om. Vi smög så nära västra pirarmen som jag vågade för att inte släppa fram någon där. Jag vet att det ligger nerfallna stenblock under vattnet vid inre änden av pirarmen så jag höll noga koll på ekolodet, 3,5-4 meter djupt hela tiden.

 

Så fort vi passerat pirarmen lovade jag upp för att få mer tryck i seglen och farten steg till över 3 knop i den lätta vinden, med Miss More hack i häl. Plötsligt sa det tjong och Miss More gick på de beryktade stenblocken. Obegripligt, jag upplevde det som att vi seglade i samma spår och vi har samma djupgående så vi måste haft en väldig tur att inte vi också gick på.

Även Leif med Novan Saphira gick på grund denna kväll men det var vid Långenäsrevet före Grötviksrundningen. Det var tydligen en rejäl smäll i 4-5 knop rätt i en sten men inte värre än att de kunde fortsätta.

Vi hamnade till slut på 11:e plats av 21 startande båtar. Vi är mycket nöjda med dagens insats även om placeringen kunde varit bättre, allt klaffade perfekt så nu handlar det mer om fintrimning för att krama ur mer fart.
Img_2044
Ti29
Img_2050
Ti30
Img_2054
Img_2057
Ett par av bilderna är tagna av Thomas Johansson, som skaffat en fotobåt för att kunna dokumentera seglingarna. Se fler bilder från tisdagens segling här.

 

Upplev seglingen på film sett från Express SWE 595.

Ändrade SRS-tal 2011

Plötsligt händer det. 

I årets SRS-tabell har vår Elan 333 fått sänkt SRS-tal med 0,01 till 1,21. Den hundradelen låter lite men det gör nästan en halvminut på tisdagsbanorna. 
Tidigare har vi startat tillsammans med Carrera Helmsman på samma SRS-tal 1,22, men den båten har fått höjt med 0,01 till 1,23. Det ger oss nästan en minut till godo mot Carreran Miss More. 

Pastedgraphic-1

Några övriga båtar i närområdet som får ändrade SRS-tal (faktiskt är det mest höjningar):

Albin Nova +0,01 (1,16)
Banner 30 +0,01 (1,16)
Bumerang 32 +0,02 (1,16)
Carrera Helmsman +0,01 (1,23)
CB 66 Racer +0,01 (1,17)
Comfort 32 +0,01 (1,12)
Contrast 33 +0,01 (1,17)
H 35 +0,01 (1,14)
Hero 101 +0,02 (1,15)

Alla dessa får vi alltså 1-1,5 minut tillgodo på tisdagsseglingarna. Det känns som att vi kan behöva det. 

SRS-tabellen är i skrivande stund inte publicerad officiellt men den kommer att finnas här. Hela tabellen med preliminära höjningar och sänkningar finns hos Blur

Om nu bara isen kunde försvinna. 

Säsongens sista segling

Lappens Cup skulle ha seglats förra helgen, men då blåste det för mycket. 

Nytt försök denna helgen. Men nu var det för lite vind istället. På väg från Grötvik till starten i Halmstad var det totalt vindstilla och dessutom dimma med 200-300 meter sikt. Inte särskilt lovande.

Img_1171Img_1172

Skepparmötet sköts upp en timme och medan vi väntade på nytt möte började det plötsligt blåsa och dimman skingrades snabbt. En stabil nordvästlig vind på 5 m/s ingav hopp inför årets Lappens Cup. Efter skepparmötet kl 11 gav vi oss fort ut till kappseglingsområdet utanför hamnen för att träna lite slag och gennakermanövrer, och sedan var det gemensam start för den första av de två seglingarna kl 12.15 med 14 båtar på linjen. 
Vi fick en lucka på styrbordssidan av linjen och lyckades fint med en grosshandlarstart. Vi var över linjen bara några sekunder efter startsignalen. Men så blåstes två (eller tre?) signaler för tjuvstart. Vi var inte riktigt pålästa så vi tolkade det som allmän återkallelse dvs omstart för alla, så vi slog och började falla av för en ny start innan vi insåg att det var enskild återkallelse med flagga X som hade signalerats men med fel ljudsignal och vi föll av helt i onödan. Där förlorade vi en del tid. Dumt att inte vara påläst. 

Skrmavbild_2010-09-28_kl

Efter två varv på kryss/länsbana med en hyfsad insats men inte tillräckligt för att reparera skadan vid starten var det målgång och paus i väntan på nästa segling. Dags för lunchmacka medan båtarna cirkulerade runt startområdet. 

Img_1184Img_1182

I andra seglingen gjorde vi ännu en lyckad grosshandlarstart vid styrbordsmärket. Vi seglade faktiskt riktigt bra med tajta slag och bra gennakersegling, och det kändes som att vi lyckades hitta farten i båten bättre än vi brukar. Men vi gjorde tydligen dåliga vägval när vi gick in mot land på kryssen och råkade ut för vindvrid emot oss. Annat var det för Express SWE 595 som höll sig på babordssidan av banan ute till havs och lyckades runda efter kryssen som andra båt. Inte illa av en båt med SRS-tal på 1,12 att runda direkt efter en båt med 1,23. 
På gennakerbogarna laborerade vi med olika trim på fall och nerhal och det verkar som att vi hittade rätt, vi fick upp farten på båten ganska bra. 

Slr

Det blev en riktigt trevlig segling till slut, helt klart en värdig säsongsavslutning och något att leva på i vinter. Vårt resultat blev väl sådär med en åttondeplats av 14 efter de två seglingarna i Lappens Cup. Vann gjorde Hellekant med CB 66 förre Norrgren med Banner 30 och Olle Olsson med Luffe 37. Speciellt grattis till Express 595 som kom tvåa i andra seglingen efter ett bra vägval på kryssen. 

Tack för bra gastat av Andreas, Danne och Micha! Vi börjar bli samspelta. 
Och stort tack till dagens funktionärer i startfartyget som ryckte in i sista stund och räddade seglingen. 
Nu väntar avmastning och båtupptagning, och sedan en lång väntan på nästa segling. 

Finaltisdag

Äntligen en sensommarkväll med lagom vind och härlig sol! Skön avslutning på säsongens tisdagsseglingar. VNV vind på 5-8 m/s.

På bryggan där dagens gastar Danne och Rebecca klev på fanns även Svante, Bengt och Frej. Motorn i Svantes båt Feeling 850 ville inte starta så de frågade om de fick segla med oss, och självklart gick det bra!

Bra start, slör till Påarpsbojen, kryss till Långenäsbojen och slör tillbaka till Halmstad. I vårt jagande som näst sist startande båt kom vi närmare och närmare den kompakta klungan, men lyckades bara ta oss förbi två båtar så vi kom på 12:e plats av 14 i mål. Men det var jämnt! Den avtagande vinden tryckte ihop fältet och tio båtar gick i mål under drygt tre minuter.

Lars Meijer med vann återigen överlägset med sin raketdrake med god marginal före folkbåtar med Anders Johansson och Uffe Bengtsson. Resultatlista här.

Nu väntar säsongens sista tävling Lappens Cup på lördag, tävlingen blev uppskjuten en vecka pga det blåsiga vädret som varit. Sedan närmar sig båtupptagningen.

Det blev en del sköna bilder idag med Danne och Rebecca bakom kameran. Tack till dagens gastar!

15309504-P1140047 15310908-P1010296 15309543-P1140119 15309541-P1140114 15309535-P1140100 15309533-P1140098 15309528-P1140096 15309526-P1140095 15309523-P1140091 15309512-P1140078 15309509-P1140064 15309507-P1140054 15309505-P1140052

Tur att masten snart ska ner – VHF-antennen pekar inte riktigt åt rätt håll. Undrar vad som har hänt där uppe.

P1140165P1140044

På tal om det har jag hittat en bra lampa att sätta i masttoppen. En liten och kraftig LED-strålkastare på 10W, motsvarar 100W halogen och är inte mer än 5 x 5 cm i yttermått. Solstice Solo Pod från Vision X. Den ska få lysa upp fördäck och framför båten. Den ska jag köpa från LEDbutiken.

211-4-s1100eurowithcord

 

Höstsegling

Dagen började med höstrusk men framåt eftermiddagen tittade solen fram och det blev riktigt trevligt väder, precis som yr.no hade utlovat. Jag tog båten sjäv till Halmstad i 7-8 m/s SSV vind där resten av besättningen klev på, denna gång allihop på samma brygga för enkelhetens skull. Danne, Joel, Micha och Rebecca. Hampus var upptagen med jolleträning men tittade till oss lite med ribben. 

Vindriktningen gav bidevindstart och vi startade högt vid lovartsbojen inte mycket mer än en sekund efter vår starttid. Perfekt tajmat. Sedan kryss ner till Påarps södra boj på bana B och vi gjorde bra slag på kryssen, men trimmet satt inte som det skulle så vi kunde inte hålla höjden riktigt. Och återigen blåste det egentligen för mycket för genuan, en kryssfock hade passat bättre. 

Nu inföll även nästa del av prognosen från yr.no, nämligen ökande vind och ösregn. Vi satt och kurade på kanten medan regnet vräkte ner eller rättare sagt mestadels i sidled. Ganska mycket vågor. Alla ombord hade som väl var lämpliga kläder så det var bara att dra upp krage och huva och köra på. Rätt mysigt ändå, bara man är rätt klädd. 

Lagom till rundningen av Påarpsbojen upphörde regnet så länsbogen tillbaka till HSS blev inte så blöt. 
Tyvärr var det en ren länsbog vilket inte är det bästa när man bara har gennaker i undanvindsgarderoben och dessutom blåste det nu lite mindre, så vi hade svårt att komma ifatt de som startat före oss. Vi gjorde dock en riktigt bra gipp och fick ett par finfina surfar i över 10 knop, men vid den sista gippen blev det strul och gennakern la sig runt förstaget. Det gick dock ganska snabbt att reda ut. 
Vi gick över mållinjen som sista båt med 1,5 minuts marginal till båten före. Resultatlistan här
Dagens segrare var Lars Meijer & co med Drake före Hellekants CB66. Stellan med Molich X förärades dagens jokerpris eftersom de seglade en helt egen bana. Skepparen var så säker på att det var Grötviksbanan idag, trots att alla andra båtar gick mot Påarp. 
Pelle och hans medhjälpare serverade goda tacos dagen till ära, tack för det! Och tack till dagens gastar!

På vägen hem tog jag först en sväng förbi sjömacken i Nissan och tankade fullt inför vinterförvaringen, och sedan blev det mörkerkörning hem till Grötvik. Mörka moln på himlen, gropig sjö rakt emot och båten stretade på för motor i 4-5 knop i motvinden. Vinden ökade till 12-13 m/s på vägen och jag började tveka på om det var en bra idé att lägga till själv i den vinden, men sedan minskade vinden igen till 9-10. 

Men det allra mest spännande var Grötviks egen djävulshål, det smala och luriga hamninloppet med en ny liten sandbank mitt emellan den röda och gröna pricken. Nu gällde det att få syn på den gröna pricken i mörkret (och motljuset från lampor på land), komma lagom nära den samtidigt som båten rullade i vågor från sidan och sedan styra mot den mörklagda flytpontonen på vänstra sidan i hamninloppet utan att köra på den eller den andra gröna pricken som ligger mitt i hamninloppet. Mycket spännande. Mörker, vind och vågor. Men det gick bra och även tilläggningen gick fint tack vare att det var sidvind och en grannbåt att ta stöd emot. 
En strålkastare som lyser framför båten vore inte fel. Kanske något att sätta i masttoppen. Ett lämpligt vinterprojekt att ta tag i, tillsammans med att fixa en däcksbelysning. 

Som lök på laxen startade inte bilen när jag skulle köra hem från Grötvik. Batteriet slut. Så trevligt. Som tur var hade jag parkerat i en svag sluttning så jag kunde rulla igång bilen.  

Dagens GPS-spår:

GPS tracking powered by InstaMapper.com