Etikettarkiv: båten

Gasfjäderpunka

Båten är försedd med en kickstång som har en gasfjäder som håller upp bommen. Det är väldigt smidigt så att man slipper få ner bommen i sittbrunnen när storseglet tas ner. Men så hände det att bommen ändå hamnade i sittbrunnen när storseglet togs ner. Det visade sig att gasfjädern i kickstången tappat gasen och då är det inte någon gasfjäder längre utan bara en trött kolv som inte orkar hålla upp någon bom.

Denna kickstång är av fabrikat Seldéns Rodkicker och att köpa gasfjädern som reservdel till denna kostar runt 1900 kr. Men genom Facebook-gruppen Elanseglare fick jag tipset att Mekonomen kan leverera en gasfjäder med samma specifikationer för ca 650 kr. Sagt och gjort, gasfjäder beställdes hos Mekonomen och efter en vecka blev den nya gasfjädern monterad och fungerar finfint. Artikelnummer 73-6818069, gasfjäder 28/14: 568/250. Tryckkraft 1200N med M10-fästen. 

 

Bild_1
Bild_2

Så hur kunde gasfjädern ge upp efter bara några år? Jo det visade sig att om man lusläser Seldéns manual för Rodkicker 10/20/30 framgår det att gasfjädern inte får förvaras plant för då torkar packningen och gasen pyser ut. Eftersom kickstången har legat vinterförvarad på en hylla förklarar det saken. Så nu har man lärt sig det. Jag undrar hur många som har en kickstång med gasfjäder som är medvetna om att man inte kan vinterförvara den liggande på det viset. 

Rodkick

Premiärsegling avklarad

I tisdags var det tråkväder större delen av dagen. Regnskurar, kallt och till och med lite snöglopp bara en liten stund innan kl 19 då vi bestämt träff vid båten. Men regnradarn såg lovande ut så vi satsade, och satsade uppenbarligen rätt. Väl vid båten var det klarblå himmel och en otroligt fin kväll. Tyvärr försvann vinden i och med att regnet dog ut så det blev en lättvindstur på havet och det blev inte så mycket kvalitetssegling men vi fick iallafall koll på att allt stod rätt till med riggning och annat. 0,5-1,5 m/s och uppåt 2,5 knop fart.
Lite kallt var det men ändå en magisk kväll på havet!

Img_6506Img_2004Img_2005

På tisdag är det premiär på tisdagsseglingarna, det ska bli kul!

Här är förresten lite bilder från riggningen.

Photo1Img_1973Img_1974

Nu är man hel igen

Äntligen närmar sig seglingssäsongen på riktigt.
Men först det lilla problemet att transportera ratten till båten, gärna före sjösättningen. Det visade sig att ratten inte gick att få in i bakluckan på lånebilen (ordinarie bil är på reparation). Bakluckan är tydligen mindre på nya A6 än på gamla. Det blev till att låna en större bil av en kollega och det var inte allt för mycket marginal ändå.
Img_0519

 

Bara någon vecka innan sjösättning blev det lite rabalder med kranföretaget och deras försäkring som plötsligt tyckte att det var ett problem att hålla på att lyfta i båtar med mobilkran. Det kan ju hända saker. Men det löste sig med någon dags marginal efter förhandling, hjälp och råd från försäkringskunniga vänner (tack för det!) och med ett nytt papper att skriva på för intyga på heder och samvete att båten är försäkrad och att avsvära sig alla möjligheter att stämma klubben annat än vad försäkringen täcker. Men det gäller att inte tappa båten helt enkelt.
Sjösättningen gick galant en solig lördagmorgon och motorn startade som om den långa och kalla vintern inte ens hade varit. Härlig känsla att uppleva båten i sitt rätta element!
Img_0523
Img_0528
Dagen efter var det dags för påmastning. Efter ”påklädning” av fall, stag och spridare kom Andreas och Daniel för att hjälpa till med själva lyftet. Mastkranen är i lägsta laget för masten så det rådande lågvattnet var egentligen mycket lägligt eftersom kranen i praktiken blir lite högre då, om det inte vore för att det tydligen blev för grunt vid kajen vi mastkranen. Vi fick hasa upp båten en bit på sandbotten så den stod på kölen lite lagom lutande några decimeter ut från kajen men inte riktigt ända fram dit den skulle. Bottenfärgen på kölens undersida lär med andra ord vara lite lätt avslipad.
En fördel är att båten nu stod (!) helt stilla, och det är bra när man ska manövrera 15,7 meter aluminiumrör på 100-150 kg på högkant ner genom ett litet hål och placera det exakt rätt på en fyrkantig liten kloss nere vid kölen. Inget guppande här inte. Diverse kloka råd från De Som Varit Med Förr sa att det inte skulle funka att få masten på plats med båten placerad på det konstiga sättet men till allas förvåning (inte minst vår egen) gick påmastningen riktigt galant och oväntat smidigt.
Img_0534

 

Senast söndag morgon ska segel och allt vara på plats, för då blir det morgonträning med besättningen. Efter vinterns trimkurs och genomgång av North Sails trim-CD är vi taggade att ge oss ut för att drilla manövrer och trim. I år har vi även rekryterat lite fler besättningsmedlemmar och nu är det så många inblandade att jag har skapat en maillista för Libelle Crew för att underlätta kontakterna. Det ser ut att kunna bli en bra säsong!

 

The botten is nådd – dagen efter

Efter helgens bottenbottenmålning kändes det inte så muntert. Men jag gav köl och roder en lätt avslipning idag och det var ganska överkomligt. Hann till och med vaxa ena båtsidan och prata lite skit också. Så nu ska hela skrovet slipas av lite en annan kväll i veckan och sedan får jag toppa med en strykning färg till, denna gång med något som ger slätare resultat. Kanske skumgummiroller.

 

Det finns hopp, kurvan har vänt. Det löser sig.

I morgon blir det möte med besättningen för att lägga upp planerna för säsongen.

Img_0517

 

Botten botten

Bottenmålningen blev ett enda stort #fail. Pinsamt. 
Först och främst, tipset att blanda i cayennepeppar i bottenfärgen för att hjälpa till att skrämma bort havstulpaner och annat otyg var INTE en bra idé. Gör inte om det. Det blev ungefär ungefär som 60-sandpapper.

Img_0504

Sedan vet jag inte vad som hände med ytstrukturen. Jag använde en mohairrulleoch tejpade den med maskeringstejp för att dra bort löst ludd, men ytan blev väldigt ojämn och dessutom kom det ändå mycket ludd i färgen. Som ett apelsinskal fast värre. Var det fel sorts rulle? Skulle jag ha använt planstrykare? Trodde att färgen skulle flyta ut lite, och jag hade ändå spätt den lite eftersom det var ganska kallt. 

Img_0506

Vore det inte sjösättning redan på lördag hade det varit läge att slipa av lite och måla om, men veckan är lite för fullplanerad för att det ska vara realistiskt. 

Om jag skulle bli målare i mitt nästa liv så anlita inte mig.

Botten, helt enkelt.

Men på lite håll ser det väl snyggt ut?

Img_0508

PS. Färgen är Hempel Mille Extra. 

Bottenslipning klar

Nu får det räcka med bottenslipningen. Långt ifrån perfekt och egentligen skulle kölen behöva mallas och spacklas för att få rätt profil. Det märks tydligt när man slipar att kölprofilen är lite ojämn och bucklig. Men det är ett ganska stort projekt så det får vara till ett annat år. Det kändes som ett tillräckligt stort projekt bara att våtslipa lite grann. Det är ganska slabbigt. 

Kökskranen är bytt igen och denna gång gick den inte sönder. 

Mega-lufttorkarna är effektiva men jag undrar lite vad det mörka ovanpå saltet är för något. Kanske en mögelodling. 
Img_0466Img_0460Img_0464Img_0459Img_0458

För att få rätt känsla inför säsongen har datorn fått en passande skrivbordsbild. Det är skothornet på Swan 51 Roxanne, foto Oliver Wettergren. ”Har försökt ta om bilden flera gånger men aldrig lyckats. Allt måste stämma, ljus, solsken…”
Skothorn

Vårrustningen är igång

Säsongen har mjukstartat med några småprojekt. Ny kökskran inhandlad (igen), ska bara monteras. Ska vara lite mer lätt på handen denna gång. Omkopplare för VHF-högtalare i sittbrunnen är klar. 

Men nu är det vårrustning som gäller på allvar. Annandag påsk är tydligen våtslipningsdagen. Köl och roder har fått en första våtslipning, och resten av botten ska få en omgång också innan bottenmålningen. Man kan göra det väldigt seriöst med polering och allt eller nöja sig med att få det lite lagom slätt. Viktigast är främre 1/3 till 1/2 av köl och roder, det är dessa som gör mesta jobbet vid kryss så det är viktigt att få ostörd laminär vattenströming runt de delarna för att få max lyft och bra bett på kryssen. 

Vattnet är ännu inte påkopplat i Grötvik pga fortsatt frysrisk så det är bring your own water som gäller. En regnvattentunna på släpet funkar bra för att mata högtryckstvätten. Det är bara att köra lite försiktigt så inte allt vatten skvalpar ur på vägen till hamnen. 

De rostangripna mantågslinorna har legat i ganska stark oxalsyrelösning i en vecka nu, men de har inte blivit bättre på något vis. Nu ligger de i klorin istället och huset luktar simhall, men det verkar inte ha någon effekt det heller. 
 
Sjösättning -20 days and counting! 
 
PS. Ett par Elan 333 till salu på Blocket.
 

Vårpyssel

Äntligen har is och snö gett med sig. Det får vi fira med en somrig och en vintrig Elan-bild. Jo, det är samma Elan som gjorde Stenmarks skidor

P1090226Img_0396

Vissa har redan sjösatt och premiärseglat men för Libelles del dröjer det en månad innan det är dags. Vårrustningen är inte påbörjad än men ett par projekt har prickats av i helgen. 

Först ett projekt som inte är avklarat än men som äntligen kommit närmare en lösning. Pentryt som är i vinkel har salongssoffan precis bakom vasken och vattenkranen. Det behövs ett stänkskydd så att man slipper slabb i soffan. En del båtar har en 10-15 cm hög glasskiva som skydd mellan pentry och salong och det är ju en snygg lösning, men det var inte förrän härom dagen jag kom på hur man kan fixa en sådan glasskiva på ett enkelt sätt. Badrumshylla! Lagom mått på glaset, snygga smäckra konsoller att fästa med. Man monterar alltså ”hyllan” på högkant så det blir en avskärmning. Perfekt. Härdat eller laminerat glas ska det vara såklart. Ikea Grundtal kostar bara 159 kr men är tyvärr för lång med sina 100 cm, i pentryt får det bara plats en 90 cm glasskiva och härdat glas kan man inte kapa eller bearbeta. Sökandet går vidare men jag är det på spåret.
Img_0429

När vi ändå är inne på pentryt så har äntligen kökskranen blivit bytt. I original satt en fjuttig kran med separata kranar för varm och kallt vatten, och en alldeles för smal pip som gör att det stänker väldigt mycket.  
Img_0439

Det var inte så lätt att få bort den gamla kranen. Efter att ha försökt fumla med skiftnyckel och tång i det trånga utrymmet mellan vask och skåpvägg med hjälp av en spegel inne i det lilla vaskskåpet stod det klart att det INTE är enkelt att jobba i en spegel, det gick helt enkelt inte. Det var bara att krypa in i skåpet istället och då gick det betydligt lättare. Sedan var det leka rörmokare som gällde och till slut blev det riktigt bra. 
Img_0441

Ända tills jag tog i lite för mycket när jag lirkade kranen i rätt läge, och jag råkade knäcka pipen. Det var ju inte så bra. Detta var visserligen en mycket billig kran för 150 kr som jag dessutom köpte för halva priset när Silvan sålde ut så det var ingen större förlust, och det är bara att konstatera att man får vad man betalar för. Nästa gång jag byter kökskranen blir det dessutom en mycket enklare operation eftersom rörkopplingarna är anpassade till rätt sorts kran nu, så jag behöver inte krypa in i skåpet igen.  
Img_0444

Men vad har hänt med mantågswirena? De ha blivit kungligt behandlade efter båtupptagningen och förvarade i en torr och varm hylla i vinter, men nu har plastöverdragen blivit alldeles rostfärgade. Inte roligt. Frågan är hur man ska få bort den rostfärgen. Försökte gno med Autosol men det hjälpte inte alls. Har sett tips om oxalsyra, fosforsyra, Dinitrol och Fenom. Hmm, coca cola innehåller fosforsyra – kanske enklast att börja prova med det men å andra sidan är oxalsyra bra till mycket annan rengöring ombord, till exempel den gula smutsranden i vattenlinjen. Blandas gärna med potatismjöl och vatten för att få det lite mer tjockflytande. Oxalsyra får det bli. 
Img_0443

Glömde ta bild på de två mastodontfuktslukarna som består av durkslag fyllt med kalciumklorid placerat i en hink. De verkar fungera riktigt bra – har sugit åt sig massor av fukt från luften. 

Uppdatering: Efter 16 timmar i oxalsyrabad syns ingen förbättring på mantågslinorna.